پاورپوینت مونتاژمکانیکی

دسته: مکانیک 
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 1467 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 268 

دانلود فایل پاورپوینت بررسی مونتاژ مکانیکی،در حجم 268 اسلاید قابل ویرایش

پاورپوینت مونتاژمکانیکی

 فایل پاورپوینت بررسی مونتاژ مکانیکی،در حجم 268 اسلاید قابل ویرایش.

بخشی از متن:

الف – كلیات: اتوماسیون و دلایل فراگیری مونتاژ مكانیكی

 اكثر كارخانجات ایران از درجه اتوماسیون نسبتاً پائینی برخورداند.

 منظورازاتوماسیون، یك كارخانه بزرگ برای تولید یك قطعه مشخص نیست. 

 بلكه اتوماسیون محدوده بسیار وسیعی دارد و یك تكنولوژی پیوسته است.

كار مهندسین صنایع در كارخانه های اتوماتیك: 

‹‹تماما نیازمند دانش درخصوص روشهای تولید و مونتاژ می باشند ››

طراحی و اصلاح چگونگی جریان مواد و قطعات 

                             (ورودی و خروجی هر ماشین)

 طراحی و اصلاح خطوط تغذیه و مونتاژ

- طراحی استقرار ماشین آلات مختلف تولیدی

 برنامه ریزی فرآیندهای تولید Process    Planning

 - طبقه بندی قطعات برای تولید        Group     teehnology

فهرست مطالب:

الف – كلیات 

ب – تاریخچه مونتاژ قطعات تولیدی

ج – روشهای مختلف مونتاژ

د – سیستم های انتقال قطعات در خط مونتاژ

هـ – تغذیه كننده های ارتعاشی، كاسه ای و رفت و برگشتی

و – مكانیزم انتقال قطعات در تغذیه كننده ها

ز – دستگاههای جهت دهنده به قطعات مونتاژی و مكانیزم آنها

ح – خطوط تغذیه و مكانیزم قرار دادن قطعات در خط

ط – نحوه كاركرد ماشین های مونتاژ و مسائل اقتصادی مربوطه

ی – طراحی مكانیزمهای مونتاژ

این فایل با فرمت پاورپوینت در 268 اسلاید قابل ویرایش تهیه شده است.

برچسب ها : پاورپوینت مونتاژمکانیکی , دانلود پاورپوینت مونتاژمکانیکی , بررسی مونتاژ مکانیکی , درس مونتاژ مکانیکی ,پاورپوینت مونتاژمکانیکی , پاورپوینت بررسی مونتاژ مکانیکی , مونتاژ مکانیکی , پاورپوینت درس مونتاژ مکانیکی , مكانیزمهای مونتاژ , طراحی مكانیزمهای مونتاژ

پاورپوینت هوزها و اتصالات در ماشین های آتش نشانی

دسته: مکانیک 
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: ppt 
حجم فایل: 3020 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 28 

دانلود فایل پاورپوینت هوزها و اتصالات در ماشین های آتش نشانی،در حجم 28 اسلاید قابل ویرایش

پاورپوینت هوزها و اتصالات در ماشین های آتش نشانی

 فایل پاورپوینت هوزها و اتصالات در ماشین های آتش نشانی،در حجم 28 اسلاید قابل ویرایش.

هدف در این فایل آماده کردن افراد برای درک و یادگیری مطالب مربوط به هوزها و اتصالاتی که در ماشین های آتش نشانی حمل می شوند .

فهرست مطالب:

درک اصطلاحات مربوط  به هوزها و اتصالات

شناخت انواع مختلف هوزهای نرم

بیان ویژگیهای هوزها

شناخت دلایل آسیب دیدگی هوزها

توضیح چگونگی نگهداری از هوزها و اتصالات مربوطه

این فایل با فرمت پاورپوینت در 28 اسلاید قابل ویرایش تهیه شده است.

برچسب ها : پاورپوینت هوزها و اتصالات در ماشین های آتش نشانی , دانلود پاورپوینت هوزها و اتصالات در ماشین های آتش نشانی , هوزها و اتصالات در ماشین های

پروژه و تحقیق استانداردهای پایپینگ و قوانین آن-

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 1085 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 45 

این تحقیق در مورد استانداردهای پایپینگ و قوانین آن در 45 صفحه در قالب ورد می باشد

 پروژه و تحقیق استانداردهای پایپینگ و قوانین آن-

محصولاتی كه بصورت تیوپ عرضه می شوند , عموماً « لوله » یا « تیوپ» نامیده می شوند.تیوپ ها كه كاربرد آن درمبدل ها ،بویلرها ،قطعات ابزار دقیق و ماشین آلات است، توسط قطر خارجی و ضخامت جداره بر حسب یك هزارم اینچ یا «BWG» مشخص می گردند. در حالیكه لوله ها توسط «قطر نامی لوله»وضخامت برحسب «Schedule Number» شناسائی می شوند.البته در استانداردهای مختلف تقسیم بندیهای متــعددی در این زمینه صورت گرفته است, بدین دلیل در ابتدا به تشریح استانداردها می پردازیم :

استانداردهایPiping  :

استانداردها و كدها برای سرویس های مختلف توسط موسسات استاندارد بین المللی تهیه و توزیع میگردد.این استانداردها شامل نحوه ساخت لوله،نحوه استفاده،طراحی،انشعاب،اتصال ،نحوه نصب و نحوه تست خطوط لوله می باشند.در تهیه این استانداردها مهمترین مطلبی كه مورد نظر بوده «ایمنی» در هنگام استفاده و كاركرد است .

این استانداردها بسته به شرایط از گذشته تا كنون تكمیل تر شده و در حال تغییر بوده اند.

انجمن های مختلف در زمینهPiping  استانداردهائی ارائه كرده اند كه از جمله می توان به موارد زیر اشاره نمود :

استانداردهای دیگری نیز در لوله كشی مورد استفاده قرار می گیرند تا استانداردهای فوق را تكمیل نمایند ، از جمله این استانداردها می توان به موارد زیر اشاره نمود :

استاندارد «ASME»  استانداردی است كه عمومیت بیشتری دارد. این استاندارد لوله كشی در كاربردهای گوناگون را تقسیم بندی و توضیح داده است :

لوله ها در كلاسهای متفاوت و بسته به كاربرد تولید و عرضه می شود.بطوركلی محصولات لوله به چند نوع اصلی تقسیم شده اند.هریك از این گروهها نیز به بخشهائی ریز می گردند.نمونه ای از این دسته بندی به شرح زیر است :

سایز ، طول و ضخامت لوله ها :

لوله ها در سایزهای مختلف از قطر 2/1 اینچ تا 80 اینچ عرضه می گردند. سایزهای 8/1 تا 2/1 معمولاً برای سرویس خطوط ابزار دقیق مورد استفاده قرار می گیرند. سایزهای 4/3 تا 2 اینچ نیز جهت استفاده در مبردها کاربرد دارند. اندازه 2/1 اینچ جزء سایزهائی است که بسیار زیاد مورد استفاده قرار می گیرد.

سایزهای ۴/۱ ۲،۱/۱ ۲،۲/۱ ۳،۲۲و۲۶ جز در مواردی که اتصال به Equipment داشته باشیم ، توصیه نشده است و باید بلافاصله پس از لوله متصل شده به دستگاه ، نسبت به تغییر اندازه به یک سایز بالاتر اقدام گردد. سایز ۲/۱ ۲ ممکن است برای اتصالات Fire Hydrants و شیر کنترل استفاده گردد.

معمولاً لوله ها در طولهای 6 یا 12 متری تولید می شوند. وزن لوله و قطعات نیز بر حسب قطر لوله ویا مشخصات اتصالات در جداولی ارائه می گردد.

سایز لوله ها بر حسب NPS ( Nominal Pipe Size)  یا سایز نامی بیان می شود .همچنین بر اساس استاندارد ASME لوله در سه کلاس ضخامتی تولید می شود :

استاندارد ملی آمریکا دسته بندی دیگری کرده و ضخامت را برحسب Schedule Number بیان می کندو مشخصات ابعادی لوله را بر حسب قطر خارجی و SCH را ارائه می کند:

جنس لوله ها:

جنس لوله ها با توجه به نوع سرویس و شرایط کارکرد تعیین می شود. و به همین دلیل لوله در جنس های مختلف تولید و عرضه می شود. پس ابتدا به بررسی انواع فولادها می پردازیم :

انواع فولادها

کربن استیل : فولادی که عناصر آلیاژی آن کمتر از 1% و ماکزیمم مقدار کربن آن 0.25% باشد را فولاد کربن استیل می نامند.در این میان نیز عددی بنام «کربن معادل» تعریف می شود که روشی جهت تمییز فولادهاست و به صورت زیر تعریف می شود:

CE=%C+%Mn/6+ (%Ni+%Cu)/15+ (%Cr+%Mo+%V)/5

و بر طبق این مشخصه، کربن معادل فولاد کربن استیل نباید بیشتر از 0.43  باشد.فولاد کربن استیل بر اساس عملیات حرارتی که روی آن انجام می گیرد ( ریخته گری ، شکل دهی و...)به انواع مختلف تقسیم می گردد.

این جنس لوله بطور متداول مورد استفاده قرار می گیرد و بر طبق استاندارد ASTM با دو کد A53,A106 مشخص می شود. ترکیب شیمیائی این دو ، همسان بوده ولی نوع عملیات حرارتی که روی آن انجام می گیرد متفاوت است و هریک ، در دو گرید A,B تولید می شوند که نوع B دارای استحکام بیشتری است، ولی نرمی آن کمتر است.به همین دلیل گرید A برای خمش سرد و کویلهای بسته توصیه می شود.ترکیب شیمیائی کربن استیل بر اساس کد آن در استاندارد ASTM و جداول مربوطه مشخص می شود.بطور مثال :

A106 Gr.B SMLS

حرف A نمایانگر فولاد است ، عدد 106 نوع آن را نمایش می دهد که مقدار عناصر آلیاژی در جداولی توسط ASTM تهیه شده است. گرید B نیز همانطور که توضیح داده شد نوع عملیات حرارتی انجام یافته روی آن است.در جدول استاندارد می توان برای این فولاد مشخصات زیر را پیدا نمود:

فولاد Killed Carbon : نوعی کربن استیل است که روی آن عملیات اکسیژن زدائی صورت گرفته و اصطلاحاً آرام شده است.این عمل باعث افزایش مقاومت در دماهای پایین می شود.

فولادLow Alloy :نوعی فولاد آلیاژی است که درصد عناصر آلیاژی آن پائین است.اصولاً این عناصر باعث تقویت خواص فولاد ، از قبیل : کاهش ضریب انبساط ، مقاومت در فشارهای بالا ،افزابش مقاومت در برابر خوردگی و... می گردند.دو نمونه از این نوع فولادها در زیر آمده است :

برچسب ها : پروژه و تحقیق استانداردهای پایپینگ و قوانین آن- , استانداردهای پایپینگ و قوانین آن،پایپینگ،لوله،لوله کشی،piping،اصول لوله کشی،

پروژه و تحقیق عدسی ها

دسته: مکانیک 
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 2714 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 120 

این تحقیق در مورد عدسی ها در 120 صفحه و در قالب ورد می باشد

پروژه و تحقیق عدسی ها

عدسی، یا لنز (به انگلیسی: Lens) از ابزارهای نوری است که نور در اثر عبور از آن می‌شکند و همگرا یا واگرا می‌شود. عدسی‌ها از ماده‌های شفاف مانند شیشهو پلاستیک ساخته می‌شوند. عینک طبی و ذره‌بین و لنز دوربین‌های عکاسی و دوربین دوچشمی همه با عدسی ساخته شده‌اند. عدسی‌ها از نظر شیوه  شکست نور در آن‌ها به دو دسته همگرا (محدب یا کوژ) و واگرا (مقعر یا کاو) تقسیم می‌شوند. یک عدسی ساده تنها از یک عنصر نوری تشکیل شده است. یک عدسی مرکب از یک مجموعه عدسی ساده که یک محور مشترک دارند تشکیل شده است. مزیت عدسی مرکب نسبت به عدسی ساده این است که بسیاری از بیراهش‌های نوری در آن قابل رفع هستند در حالی که این کار تنها با یک عدسی ساده امکان‌پذیر نیست. کاربرد عدسی تنها به امواج نوری محدود نمی‌شود، هر ابزاری که سایر امواج الکترومغناطیسی در اثر عبور از آن بشکند نیز عدسی خوانده می‌شود، به طور مثال لنز پارافین برای امواج مایکروویو وجود دارد. 

قدیمی‌ترین عدسی عدسی نمرود است که به ۲۷۰۰ سال قبل و دوره آشوریان بر می‌گردد. از این عدسی احتمالاً برای متمرکز کردن نور خورشید برای روشن کردن آتش یا برای درشت نمایی استفاده می‌شده است. بعضی محققان استدلال می‌کنند که بر اساس شواهد باستان شناسی، از عدسی‌ها به طور گسترده در عهد عتیق استفاده می‌شده است. به طور مثال صنعت نگاران برای انجام کارهای ظریف یا برای تصدیق کردن اثر مهر از آن‌ها استفاده می‌کرده‌اند. اولین کسی که از عدسی استفاده علمی نمود، ابن هیثم پدر علم فیزیک نور است که در رساله خود به شرح آن پرداخته. بعدهاگالیله و کمال‌الدین فارسی و ابوریحان بیرونی به مطالعه و کاربرد آن پرداختند.

• کراون
• فلینت

عدسی همگرا: در عدسی همگرا، پرتوهای تابش، پس از شکست و گذر از عدسی، به هم نزدیک می‌شوند (یعنی همگرا می‌شوند). در عدسی‌های  همگرا، لبه‌ها نازکتر از وسط آن است و به طور معمول برای کاربردهای متفاوت به شکل‌های دو کوژ، کوژتخت و هلالی همگرا ساخته می‌شوند. این عدسی از اتّصال دو منشور که از قاعده به یکدیگر وصل شده‌اند تشبیه شده‌است. از این نوع عدسی در میکروسکوپ‌ها (تمام قسمت‌ها) تلسکوپ‌ها (برخی قسمت‌ها) و عینک افراد دوربین یا آستیگمات (ترکیب عدسی‌های محدّب با چینش مخصوص) استفاده می‌شود. این نوع عدسی شیئ را بزرگتر نشان می‌دهد.

عدسی واگرا: در عدسی‌های واگرا، پرتوهای تابش، پس از شکست و گذر از عدسی، از هم دور می‌شوند (یعنی واگرا می‌شوند). لبهٔ این عدسی‌ها  پهن‌تر از وسط آن است و به شکل‌های دو کاو، کاو تخت و هلالی واگرا ساخته می‌شوند. این نوع عدسی را می‌توان به دو منشور که از زاویهٔ مقابل قاعده به یکدیگر وصل شده‌اند تشبیه کرد. از این عدسی می‌توان به عنوان عینک برای افراد نزدیک بین و نزدیک بین-آستیگمات استفاده نمود. این نوع عدسی شیئ را کوچکترنشان می‌دهد.

عدسی‌های گوناگون بر پایهٔ ساختار

عدسی‌ها را بر پایهٔ ساختار اینگونه بخش‌بندی می‌کنند:

• عدسی کوژ - تخت: آنچنان عدسی است که یک طرف آن کوژ و یک طرف آن تخت می‌باشد. این عدسی‌ها در تلسکوپ‌ها استفاده می‌شود. در صورتی که از سمت تخت آن چیزی را مشاهده کنید اشیاء کمی حالت wide پیدا می‌کنند (خطوط منحنی می‌شوند)
• عدسی دو کوژ: آنچنان عدسی است که هر دو طرف آن کوژ می‌باشد. این عدسی در ذرّه ین، میکروسکوپ و تلسکوپ استفاده می‌شود. تصویر از هر دو طرف یکسان است مگر این که بر آمدگی یک طرف از دیگری کمتر یا بیشتر باشد.
• عدسی هلالی (کوژ): آنچنان عدسی است که یک طرف آن کوژ و طرف دیگرش کاو باشد. این عدسی در عینک‌ها استفاده می‌شود و تصویر از هر طرف آن به نوعی wide می‌باشد.
• عدسی تخت - کاو: آنچنان عدسی است که یک طرف آن کاو و طرف دیگرش تخت باشد. این عدسی‌ها در برخی عینک‌های بسیار ته استکانی استفاده شده و تصویر از سمت تخت آن wide و از سمت فرو رفتهٔ آن تنها کوچک می‌شود.
• عدسی دو کاو: آنچنان عدسی است که هر دو طرف آن کاو باشد. تصویر از هر دو طرف یکسان است مگر این که یک سمت از دیگری فرورفته تر یا برجسته تر باشد.
• عدسی هلالی (کاو): آنچنان عدسی است که یک طرف آن کوژ و طرف دیگرش کاو باشد. این عدسی در عینک‌ها استفاده شده و تصویر از هر سمت آن به نوعی مایل می‌باشد.

اگر ذره بینی را نزدیک صفحه‌ای از یک کتاب بگیرید، شکلی بزرگتر از آنچه روی صفحه کتاب است می‌بینید. زیرا پرتوهای نور بازتاب شده از صفحه کتاب، پس از عبور از عدسی از هم دور می‌شوند. پرتوهای نوری که از اجسام دور می‌آیند، پس از عبور از ذره بین به هم نزدیک می‌شوند. اگر محیط به قدر کافی تاریک باشد، می‌توانید این پرتوها را روی یک صفحه کاغذ ببینید. اگر کاغذ را در فاصله مناسبی از عدسی بگیرید، آنها تصویری متمرکز می‌سازند.

بیش‌تر دستگاه‌های نوری شامل دو گونه عدسی می‌باشند که یکی را که نور، نخست بر آن می‌تابد و در ورودی دستگاه کار گذاشته می‌شود عدسی شیئی و دومی را که در خروجی دستگاه قرار دارد و نور از آن خارج می‌شود عدسی چشمی گویند. از جمله از این دستگاه‌ها میکروسکوپ نوری، زیر دریایی، میکروسکوپ پلاریزان، دوربین‌های دو چشمی، دوربینها، انواع عینکها و... را می‌توان نام برد.

عدسی چشم، یک عدسی همگرای دوکوژ بزرگ است که از ماده‌ای ژله مانند، انعطاف‌پذیر و شفاف ساخته شده‌است. ضریب شکست عدسی چشم تقریباً ۴۳۷/۱ است.این عدسی با خم کردن پرتوهای نور، آنها را در پشت چشم متمرکز می‌سازد. ماهیچه‌های چشم، هنگامی که اجسام دور را می‌بینیم، عدسی‌ها را می‌کشند و تخت تر (نازکتر) می‌کنندهنگام دیدن اجسام نزدیک هم، عدسی‌ها را ضخیم‌تر می‌کنند.

این فرمول‌ها برای محاسبهٔ فواصل مختلف بکار برده می‌شوند:

۱- نسبت یک به روی p بعلاوه نسبت یک به روی q مساوی است با نسبت یک به روی F که در اینجا P فاصله شئ تا عدسی و q فاصله تصویر تا عدسی است و F فاصلهٔ کانونی است عدسی‌های واگرا علامت F منفی ودر عدسی‌های همگرا علامت F مثبت می‌باشد. ۲- {\displaystyle F=r/2} یا بر عکس آن {\displaystyle r=2*F} توجه کنید rr شعاع عدسی هم است.

۳- فرمول بزرگنمایی خطی آینه m برابر است با نسبت 'A'B به AB و مساوی است با q به روی p M = بزرگنمایی خطی (میزان چند برابر شدن تصویر) AB = طول شئ و 'A'B = طول تصویر

توجه: در همهٔ فرمولها همهٔ واحد با باید از یک نوع باشند مثلآ همهٔ موارد بر حسب سانتی‌متر باشند.

توان عدسی برابر است با حاصل تقسیم عدد یک بر روی فاصله کانونی (بر حسب متر) و واحد توان عدسی دیوپتر می‌باشد. توان عدسی برای عدسی‌های همگرا مثبت و برای عدسی‌های واگرا منفی در نظر گرفته می‌شود.

انواع عدسی و کاربرد های آن

عدسی محیط شفافی است که با تغییر مسیر نور می توانند ظاهر یک تصویر را تغییر دهند. عدسی ممکن است کروی یا استوانه ای یا … باشد.

الف ) عدسی های همگرا :

این عدسی ها طوری برش داده شده اند ؛ که لبه آنها نازک تر از وسط آنها است. مثلا ذره بین یک عدسی همگرا است. هر عدسی دارای یک کانون است. درواقع وقتی یک دسته پرتو نور موازی به عدسی های همگرا بتابد،این پرتو ها پس از عبور از عدسی در یک نقطه جمع می شوند؛

به این نقطه کانون عدسی همگرا می گویند. در عمل برای پیدا کردن کانون یک عدسی همگرا می توانیم آنرا جلوی نور خورشید قرار دهیم و در طرف دیگرآن یک ورق کاغذ را طور جابجا کنیم که یک نقطه نورانی روی کاغذ تشکیل شود ؛ این نقطه کانون است . فاصله این نقطه تا عدسی را فاصله کانونی می گویند. هر چه فاصله کانونی کوچک تر باشد عدسی قوی تر است ؛ وهمگرایی آن بیشتر است؛

زیرا نور را در فاصله کمتری همگرا کرده است.

توجه کنید که اگر کاغذ را مدت زیادی در کانون عدسی همگرا که نور خورشید به آن می تابد ,قرار دهیم ، ممکن است کاغذ آتش بگیرد.

ب ) عدسی های واگرا :

عدسی هایی هستند که وسط آنها نازک تر از لبه آنها است. در این نوع عدسی ها کانون واقعی وجود ندارد ، زیرا این نوع عدسی پرتو ها را از هم دور و واگرا (پراکنده) می کند .

به همین دلیل می گوییم کانون عدسی واگرا مجازی یا غیر حقیقی است . در عمل برای پیدا کردن کانون عدسی واگرا می توانیم آنرا روی یک ورق کاغذ قرار دهیم ، سپس یک دسته پرتو موازی را به این عدسی بتابانیم؛ پرتو ها پس از عبور از عدسی از هم دور میشوند آن پرتو ها را روی کاغذ رسم می کنیم ، سپس ادامه یا امتداد پرتو ها را رسم کرده , هر جاامتداد پرتوها همدیگر را قطع کردند ، آن نقطه کانون است. معمولا کانون را با حرف f نشان می دهند عدسی ها در سا ختمان میکروسکوپ , و تلسکوپ ؛ و دستگاه اورهد(برای نمایش تصویرروی پرده یا دیوار) دوربین عکاسی، دوربین شکاری و دو چشمی و عینک ها و…. بکار می روند.

الف- عدسی همگرا: این عدسی ها پرتوهای نور را به یکدیگر نزدیک می کنند. از نظر شکل، لبه عدسی نازکتر از وشط آن است و در سه نوع مقابل می تواند ساخته شود: به دلیل برجسته بودن قسمت میانی عدسی های همگرا، آنها را محدب

ب-عدسی واگرا: این عدسی ها پرتوهای نور را از هم دور میکنند .از نظر شکل، لبه عدسی کلفتر از وسط  آن است و در سه نوع مقابل می تواند ساخته شود

–کاربرد عدسی ها:

 ازعدسی ها در بسیاری از وسیله ها استفاده می شود از جمله:

انواع دوربین ها،میکروسکوپ،تلسکوپ،پروژکتورو عینک های طبی و…

 نیز می نامند

عدسی، از ابزارهای نوری است که نور در اثر عبور از آن می‌شکند و همگرا یا واگرا می‌شود. عدسی‌ها از ماده‌های شفاف مانند شیشه و پلاستیک ساخته می‌شوند. عینک طبی، ذره‌بین، لنز دوربین‌های عکاسی و دوربین دوچشمی همه با عدسی ساخته شده‌اند. عدسی‌ها از نظر شیوه شکست نور در آن‌ها به دو دسته همگرا (محدب یا کوژ) و واگرا (مقعر یا کاو) تقسیم می‌شوند. یک عدسی ساده تنها از یک عنصر نوری تشکیل شده است.

یک عدسی مرکب ا

برچسب ها : پروژه و تحقیق عدسی ها , عدسی،انواع عدسی،عدسی کوژ،عدسی مقعر و محدب،عدسی کاو،لنز،شیشه،انواع لنزها،عدسیها،عدسی و لنز و شیشه،lens

پاورپوینت اصول و تئوری پایپینگ

دسته: مکانیک 
بازدید: 7 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 12825 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 161 

دانلود فایل پاورپوینت اصول و تئوری پایپینگ ،در حجم 161 اسلاید

پاورپوینت اصول و تئوری پایپینگ

 فایل پاورپوینت اصول و تئوری پایپینگ ،در حجم 161 اسلاید .

بخشی از متن:

در کارخانه هایی که برای تامین و راه اندازی یک فرآیند شیمیایی خاص مانند تصفیه خانه ها و پالایشگا هها می باشد به اصطلاح واحد های فرایندی (process plant) نامیده می شود و از لوله کشی فرآیندی جهت انتقال سیال بین واحدهای ذخیره و واحدهای فرآیندی و دیگر واحد ها استفاده می شود, لوله کشی تاسیساتی  utility piping نیز در این صنایع استفاده می شود.

کد ها و استانداردها:

برای کار با پایپینگ باید همه کدها و استانداردهای مربوطه رو یاد بگیریم یعنی روش استفاده از آنها را بلد باشیم و این اولین و مهمترین قاعده یادگیری پایپینگ هست. ASME و ANSI از استانداردهای مهم پایپینگ هستند که باید یک کارشناس پایپینگ به تمامی کدهای مربطه پایپینگ در این مجموعه اشراف کامل داشته باشد. نمونه ای از کد ها و استانداردهای مهم را در صفحه بعد اشاره کردیم:

ASME B18.2.1  استاندارد پیچ و رزوه

ASME B18.2.2  استاندارد پیچ و مهره مربعی(شش وجهی)

ASME B16.5  استاندارد فلنج های فولادی در سایزهای 0/5 تا 25 اینچ

ASME B16.9  استاندارد ساخت اتصالات جوش لب به لب

ASME B16.10  استاندارد طول اتصالات و شیرآلات

ASME B16.11  استاندارد ساخت فیتینگ های ساکتی و رزوه ای

ASME B16.47  استانداردساخت فلنج های فولادی در سایزهای 26 تا 60 اینچ

ASME B16.48  استاندارد ساخت مسدود کننده ها

API 600   استاندارد ساخت شیرهای دروازه ای

MSS-SP97   استاندارد ساخت انشعاب(OULLET)

ASME B36-10M   استاندارد ساخت لوله های کربنی

ASME B36.19M  استاندارد ساخت لوله های ضد زنگ (استیل)

ASME B1.20.1  استاندارد رزوه لوله ها

ASME B16.20   استاندارد گسکت های فلزی

ASME B16.21   استاندارد گسکت های غیر فلزی

واژه  M   در کد ها یعنی هم اندازه میلیمتری و هم اینچی موجود هست

و...

این فایل با فرمت پاورپوینت در 161 اسلاید به همراه تصاویر،جداول و نمودارها تهیه شده است.

برچسب ها : پاورپوینت اصول و تئوری پایپینگ , دانلود پاورپوینت اصول و تئوری پایپینگ , اصول و تئوری پایپینگ , پاورپوینت آشنایی با تئوری پایپینگ , PIPING , پاورپوینت اصول و تئوری پایپینگ , پاورپوینت پایپینگ , پاورپوینت PIPING , آشنایی با تئوری پایپینگ ,پروزه رشته مهندسی مکانیک

طراحی گیربکس کشتی بخار

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 3611 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 31 

پروژه طراحی گیربکس کشتی بخارشامل 31 صفحه می باشد و برای دانشجویان مکانیک در درس طراحی اجزا کاربرد دارد درادامه توضیحاتی راجع به این پروژ آورده شده است

پروژه طراحی گیربکس کشتی بخار

مقدمه

این مقاله شامل طراحی گیربکس کاهنده برای کشتی ای با موتور بخار سه مرحله ای انبساطی با سیلندرهای فشار بالا , متوسط , پایین می باشد ودسته شاتون هریک از پیستون ها به یک میل لنگ جداگانه متصل می باشد در شکل زیر دو نمونه ازاین موتور های بخار نشان داده شده است.

انواع گیربکس های مورد استفاه در کشتی ها :

 گیربکس هایی با سیستم چرخدنده خورشیدی :

موارد استفاده این سیستم ها در جاهایی است که محدویت مکان یا نیاز به استفاده از سیستم گیربکس اتومات باشد نوع چرندنده های استفاده شده دراین گیربکس ها چرخدنده های خارجی و داخلی از نوع مارپیچ می باشد و دارای عملکرد بسیار مناسبی می باشند.

 گیربکس هایی با سیستم چرخدنده ای با محورهای موازی:

این نوع از گیر بکس ها متداولترین نوع گیر بکس های مورد استفاه در کشتی ها می باشند و چرخدنده های مورد استفاده در این نوع از گیربکس ها  از نوع چرخدنده های خارجی با دنده ساده و مارپیچ می باشند.استفاده از چرخدنده های مارپیچ در سیستم های انتقال قدرت بسیار متداول است.

این مقاله شامل طراحی گیربکس کاهنده برای گیربگسی سه ورودی از موتور بخارکه ورودی 1 باسرعت

rpm  100, ورودی 2 rpm 70 و ورودی 3  rpm40  داریم که با تبدیل سرعت ها در گیربکس به سرعت rpm50 در خروجی برای پروانه کشتی مورد نیاز داریم درشکل زیرگریبکس مدل شده نشان داده شده است.

برای طراحی گیربکس مورد نظر از  گیربکسی با محورهای موازی  با چرخدنده های ساده استفاده می کنیم .

جهت دوران ورودیها وخروجی و شماره گذاری چرخدنده ها در گیربکس مدل در شکل زیر نشان داده شده است.

برای طراحی فرضیات مناسب مهندسی در نظر گرفته شده است.

ü     چرخدنده ها ساده با زاویه فشار20 =Ф درجه

ü     مدول چرخدنده ها m=20

ü     توان چرخدنده های ورودی و خروجی

مراحل طراحی

برای طراحی  این گیربکس سرعت های ورودی  2 و 3 را بوسیله یک چرخدنده متحرک به سرعت ورودی 1 تبدیل کرده و سه چرخدنده 1 و 6 و 7 را با قطرهای مساوی به چرخدنده کاهنده 8 (خروجی) متصل می کنیم تا سرعت خروجی rpm 50 تولید کند .

در هر مرحله از مراحل طراحی،محاسبات را برای تمام چرخدنده ها انجام می دهیم به صورت زیر می باشد:

و .....

فهرست مطالب

مقدمه

انواع گیربکسهای مورداستفاده درکشتیها

داده ها و فرضیات مهندسی پروژه

مراحل طراحی

محاسبه خصوصیات چرخدنده ها

محاسبه ضرایب AGMA

محاسبه تنش خمشی AGMA 

محاسبه تنش لهیدگی AGMA

انتخاب جنس بر اساس AGMA

محاسبه ضریب ایمنی

محاسبه قطر محور ها براساس

انتخاب یاتاقان ها

طراحی کلاچ

منابع

عنوان : طراحی گیربکس کشتی بخار

فرمت : word

حجم :  3.52 مگابایت

تعداد صفحات : 31

برچسب ها : طراحی گیربکس کشتی بخار , طراحی گیربکس کشتی بخار , پروژه طراحی گیربکس کشتی بخار , دانلود پروژه طراحی گیربکس کشتی بخار , طراحی اجزا , پروژه طراحی اجزا , دانلود پروژه طراحی اجزا , دانلود , دانلود پروژه , گیربکس کشتی بخار , کشتی بخار

گزارش کارآموزی مجتمع فولاد

دسته: مکانیک 
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 39 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 31 

گزارش کارآموزی مجتمع فولاد شامل 31 صفحه و برای دانشجویان مکانیک کاربرد دارد این گزارش کامل و برای تحویل به استاد آماده می باشد در ادامه توضیحاتی راجع به آن آورده شده است

گزارش کارآموزی مجتمع فولاد

تاریخچه فولادخراسان

استان پهناور خراسان که مزین با نام علی بن موسی الرضا (ع) امام هشتم شیعیان است با دارا بودن منابع خدادادی نظیر معادن عظیم سنگ آهن ، گاز طبیعی ، ذغالسنگ ، منابع انسانی متعهد و متخصص و امکاناتی نظیر راه ، راه آهن ، نیروگاههای تولید برق و ... و همچنین همجواری با کشورهای افغانستان و آسیای میانه ، برنامه ریزان و مسئولین صنعتی کشور را برآن داشت تا در سال 1362 با مطالعه همه جانبه  در استان خراسان امکان استقرار یک مجتمع بزرگ فولاد سازی بظرفیت 8/1 میلیون تن در سال را بررسی نمایند که در سال 1368 با پایان یافتن مطالعات مهندسی و مکان یابی ، محل اجرای طرح در 15 کیلومتری شمال غرب شهرستان نیشابور تعیین گردید و بلافاصله فعالیت های استملاک 1400 هکتار اراضی مورد نیاز و تجهیز و آماده سازی سایت در اراضی مذکور شروع شد.
در آبان ماه سال 1375 قرارداد خرید تجهیزات خارجی پروژه با شرکت ایتالیایی دانیلی به ارزش 152 میلیون دلار منعقد گردید . شروع عملیات اجرایی و نصب تجهیزات مجتمع فولاد خراسان در خرداد ماه 1376 با حضور رییس جمهور محترم وقت حضرت آیه ا... هاشمی رفسنجانی آغاز شد.

درباره ما

در راستای سیاستهای اقتصادی دولت محترم جمهوری اسلامی مبنی بر خودكفایی صنعتی و رفع وابستگی به محصولات استراتژیك شرکت مجتمع فولادخراسان به عنوان بزرگترین مجتمع فولادسازی در شرق كشور به دست مبارك و توانمند جناب آقای سید محمد خاتمی رئیس جمهور محترم افتتاح و راه اندازی شد و نیز در بهمن ماه همان سال واحد ذوب و ریخته گری كارخانه با حضور وزیر محترم صنایع و معادن آقای مهندس جهانگیری به بهره برداری رسید  .

  شرح كلی خطوط تولید :

شركـــت فولاد خــراسان از واحدهای مختلف تشكیل شده است كه 2 واحد فولادسازی و نورد به عنوان واحد های اصلی و بقیه واحدها   پشتیبانی فنی و جانبی محسوب می گردند.

الف) ناحیه فولادسازی شامل :

1-واحد قراضه :

در این واحد انواع قراضه براساس سنگینی و سبكی و میزان ناخالصی درجه بندی شده و براساس درجه اختصاص یافته در محل های مخصوص نگهداری می شود و سپس به وسیله 3 دستگاه جرثقیل سقفی به باكت حمل قراضه انتقال داده شده و برای انجام عملیات ذوب حمل می گردد.

2-واحد ذوب :

قراضه انتقال یافته به وسیله ماشین حمل قراضه ، در واحد ذوب با استفاده از جریان الكتریسته ( قدرت ترانس 120 مگاوات آمپر ) در كوره قوس الكتریكی 110 تنی (DANARC , AC) به مذاب تبدیل می شود .

واحدهای پشتیبانی فنی شامل :  

  آبرسانی 

  در واحد آبرسانی ،‌آب مصرفی از طریق منابع آب زیرزمینی ( چاه های حفر شده ) وارد مخزن اصلی شده سپس قسمت عمده آن به بخش صنعتی و قسمت جزئی آن جهت آبیاری فضای سبز استفاده می شود . آب خام وارده به بخش صنعتی وارد مخزن فرعی كه از سه قسمت مخزن آب آشامیدنی مخزن آب خام و مخزن آب املاح زدایی شده است ،‌ منتقل می گردد. 

7- واحدتصفیه آب :

آبهای مصرفی واحد نورد و واحد ذوب بعد از مصرف در خط تولید جهت جداسازی روغن و ذرات جامد محلول در آب به این قسمت وارد شده  و بعد از انجام عملیات جداسازی و تصفیه های لازم به چرخه تولید بر می گردد كه كاهش مصرف آب و جلوگیری از آسیب دیدگی تجهیزات را بدنبال دارد .
آب مورد نیاز واحدهای عملیاتی پس از انتقال به مخزن فرعی عبور از سیستم املاح زدایی وارد مخزن آب املاح زدایی شده گردیده و به همراه آب خام در سه سیستم مستقیم ، غیر مستقیم و بسته آب صنعتی  مورد نیاز واحدهای عملیاتی ذوب ،‌ریخته گری ،‌نورد را تامین می كند . همچنین بخشی از آب خام به عنوان آب آشامیدنی ، آب مورد نیاز واحد اكسیژن و هوای فشرده و آتش نشانی و آبیاری فضای سبز مورد استفاده قرار می گیرد. 
جهت انجام بهینه عملیات آبرسانی ، تاسیسات جانبی مناسب از قبیل برج های خنك كننده ،‌مبدل های حرارتی ،‌ فیلترهای شنی ، سیستم تصفیه آب آشامیدنی و املاح زدایی آب صنعتی ،‌سیستم جداسازی ذرات جامد و روغن زدایی و نیز سیستم آب آشامیدنی و املاح زدایی آب صنعتی ،‌سیستم جداسازی ذرات جامد و روغن زدایی و نیز سیستم آب زدایی لجن مورد استفاده قرار می گیرد.

 گازرسانی 
  گازرسانی  ازسه بخش تولید اكسیژن و نیتروژن ،‌تولید هوای فشرده و تامین گاز طبیعی تشكیل میشود.

روز اول :

در روز اول حدود 25 نفر از كارآموزان كه از نقاط مختلف شهر آمده بودیم به سالن كنفرانس دعوت شدیم .ساعت 9:30 آقای اسحاقی جلسه را شروع كرد و هر یك از كار آموزان خود را معرفی كردند و به هر یك از دانشجویان پاكتی دادند كه حاوی اطلاعاتی در مورد شركت و همچنین برنامه آموزشی كارآموان بود. سپس از هر یك از دانشجویان آدرس منزل پرسیده شد تا سرویس رفت و برگشت مشخص شود. پس از مشخص شدن سرویس ها حدود ساعت 12:30به قسمت سالن غذاخوری رفتیم و پس از غذا مراسم نماز جماعت برگزار شد. پس از مراسم نماز دوباره به سالن كنفرانس برگشتیم. جناب آقای زروندی رئیس كارآموزی شروع به صحبت كردن كرد و اطلاعاتی در مورد شركت و تاریخ تاسیس وبهره برداری آن داد و بعد یكی دیگر از مسئولین شركت درباره استاندارد ها و قوانین صحبت كرد كه قسمتی از صحبت های  

  آن را در گزارش خود در ادامه خواهم نوشت.

روز دوم:

روز دوم كارآموزان را با ایمنی و بهداشت كار آشنا كردند. آقای میرزائیان سرپرست ایمنی كار توضیحاتی در این باره دادند كه در زیر به آن اشاره می كنم.

آتش : به فعل و انفعالات شیمیایی گویند و زمانی رخ می دهد كه از خود دود و گاز بر جای می گذارد.

احتراق: واكنش شیمیایی كه از تركیب دو ماده شیمیایی به وجود می آید كه یكی از این مواد هیدروكربن و دیگری اكسیژن می باشد.

جناب آقای میرائیان در صحبت های خود به مثلث آتش اشاره كردند و سه ضلع آن یعنی اكسیژن و مواد سوختنی و حرارت را بیان كردند و گفتندكه ا ز این سه ضلع اگر یكی از اضلاع خنثی شود آتش خنثی می شود.

نقطه شعله زنی: اولین جرقه ای كه در یك ماده سوختنی ایجاد می شود .

طبقه بندی آتش: معمولا آتش را از نظر شدت به چهار نوع تقسیم  می كنند:

و....

روز دهم

در این روز به قسمت ذوب رفتم وتا روز آخر در این واحد بودم وتمامی اطلاعاتی كه از این قسمت به دست آوردم در ادامه گزارش كار خود آورده ام.

تشریح فرایند کلی در ذوب

قراضه ها توسط ماشینهایی با ظرفیت 4 تن و 6 تن به سالن مخصوص آورده می شود . این قراضه ها توسط جرثقیل به داخل کوره یا شل ریخته می شود حال درب کوره بسته شده و 3 الکترود همزمان وارد کوره شده و کار ذوب قراضه را انجام می دهند. حدود 25 تا 30 دقیقه الکترودها کاملاً قراضه ها را ذوب می کنند . در ادامه کج شدن کوره توسط دو سیلندر بسیار بزرگ برای تخلیه سرباره ها ( مواد غیر فلزی و... ) انجام می گردد . این کار تا زمانی ادامه می یابد که سرباره ها بیرون ریخته شود و ذوب در حال بیرون آمدن از سوراخ کوره باشد . تشخیص اینکرذوب یا سرباره در حال بیرون ریختن است توسط تکنسین ذوب انجام می گرد که او از رنگ ذوب باید این مورد را تشخیص دهد . اینک با فرمان او بیرون ریختن ذوب متوقف شده و کوره به حالت اول خود باز می گردد . حال پاتیل کوره ای کوچکتر نسبت به کوره اصلی می باشد و ظرفیت آن 110 تن ذوب می باشد توسط ماشین حمل کننده پاتیل ( Ladle car ) به زیر کوره هدایت و تنظیم می گردد . حال درب زیرین کوره توسط سیستم EBT برداشته شده و ذوب به داخل پاتیل تخلیه می گردد. حال پاتیل توسط ماشین حمل کننده پاتیل ( Ladle car ) حمل شده و به زیر 3 الکترود کوچکتر از الکترودهای اصلی برده می شود تا از انجماد جلوگیری گردد. لازم به ذکر است سردکاری کوره توسط پانل های آب سرد انجام می گیرد.

عنوان : گزارش کارآموزی مجتمع فولاد

فرمت : word

حجم :  39 کیلوبایت

تعداد صفحات : 31

برچسب ها : گزارش کارآموزی مجتمع فولاد , گزارش کارآموزی مجتمع فولاد , دانلود گزارش کارآموزی مجتمع فولاد , دانلود کارآموزی , کارآموزی مجتمع فولاد , کارآموزی , دانلود کارآموزی مکانیک , کارآموزی مکانیک

دینامیک ماشین

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 111 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 9 

پروژه به دست آوردن زاویه انتقال مینیمم در مکانیزم دینامیکی دو لنگی با نرم افزار متلب برای دانشجویان مهندسیی مکانیک در درس دینامیک ماشین کاربرد دارد در این پروژه ابتدا توضیحاتی راجع به مکانیزم چهار میله و دولنگی ، با فرمول های دینامیکی آورده شده سپس برنامه به دست آوردن زاویه مینیمم با نرم افزار متلب نوشته شده و در انتها برنامه ران شده و نمودارهای

پروژه به دست آوردن زاویه انتقال مینیمم در مکانیزم دینامیکی دو لنگی با نرم افزار متلب

حل مساله و فرمول های دینامیکی

برنامه نوشته شده با نرم افزار متلب و نمودارها

ادامه نمودار ها

عنوان :به دست آوردن زاویه انتقال مینیمم در مکانیزم دینامیکی دو لنگی با نرم افزار متلب

فرمت : word

حجم : 112 کیلوبایت

تعداد صفحات : 9

به اضافه برنامه های نوشته شده بانرم افزار متلب 

برچسب ها : دینامیک ماشین , پروژه دینامیک ماشین , دانلود پروژه دینامیک ماشین , دینامیک ماشین , پروژه متلب , به دست آوردن زاویه انتقال مینیمم در مکانیزم دینامیکی دو لنگی با نرم افزار متلب , به دست آوردن زاویه انتقال مینیمم در مکانیزم دینامیکی دو لنگی با نرم افزار متلب , دانلود به دست آوردن زاویه انتقال مینیمم در مکانیزم دینامیکی دو لنگی با نرم افزار متلب , دانلود پروژه به دست آور

پروژه و تحقیق سند بلاست و انواع آن

دسته: مکانیک 
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 3243 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 50 

این تحقیق در مورد سند بلاست و انواع آن در 50 صفحه و در قالب ورد می باشد

پروژه و تحقیق سند بلاست و انواع آن

مقدمه:

سندبلاست (Sand Blast) یا همان ساب پاشی (Abrasive blasting) فرایندی است که طی آن ذرات ریز ساینده بر روی سطح فلز با فشار هوا پاشیده می شوند تا ناصافی های سطحی را گرفته و سطح فلز را برای رنگ آمیزی آماده کنند. به عبارت دیگر سندبلاست فرآیند سیلیس پاشی، پرتاب ماسه و شن با فشار بسیار زیاد هوا است .

پس از سندبلاست کردن سطح ، بنا بر کیفیت سندبلاست ، گرد و خاک، مواد زائد ، رنگ و ... از روی سطح فلز پاک می شود.

هدف از سند بلاست:

• پولیش سطحی
• زنگ زدایی
• ماسه زدایی
• تمیز کاری انواع قالبهای صنعتی
• آماده کردن سطوح قطعات جهت انجام انواع آبکاریهای صنعتی - تزئینی یا رنگ.
• حک کردن نوشته رویسطوح شیشه ای ، چوبی ،سرامیک و ... 

دستگاه سندبلاست

انواع دستگاه های سندبلاست:

پرکاربردترین آنها در صنعت دستگاههای سندبلاست ( ایربلاست ) سیار میباشند .

صنعتی ترین و تخصصی ترین ابزار در این تکنیک نیز دستگاههای سندبلاست ( ایربلاست ) کابینی می باشند .

و هنری ترین ابزار در این رشته دستگاههای سندبلاست شیشه هستند .

سندبلاست مخازن

برای رنگ آمیزی مخازن ذخیره و همچنین برای پوشش مخازن با اپوکسی لازم است تا ابتدا سطح سند بلاست شود.

ابتدا کلیه وسایل و تجهیزات و مصالح مورد نیاز از قبیل کمپرسور باد، میکسر بادی، همزن، پمپ ارلس، ماسه و داربست به پای کار انتقال می یابد. کلیه ماشین آلات ، تجهیزات ، ابزار و مصالح مورد استفاده در عملیات های سند بلاست و رنگ آمیزی باید مطابق استاندارد های ذیربط بوده و مورد تایید واحد نظارت پروژه باشد.

با لحاظ شرایط جوی و مساعد بودن هوا سندبلاست که عمدتاً بر اساس استاندارد سوئدی SA2 1/2 انجام  می گیرد، شروع و پس از اتمام سندبلاست هر ناحیه در همان روز 20 دقیقه بعد از هواگیری و تمیز نمودن سطح کار لایه اولیه رنگ (پرایمر) اتیل سیلیکات یا زینک ریچ اپوکسی اعمال می گردد. اجرای رنگ آمیزی مراحل بعدی و لایه های میانی و نهایی باید پس از شتشوی سطح کار با دستگاه واتر جت و خشک شدن سطح صورت می پذیرد. البته قبل از رنگ آمیزی هر لایه عملیات تاچ آپ در محل هایی مثل لبه ها و گوشه های کار و محل درز جوشها و نقاطی که احیاناً عیوبی وجود داشته باشد انجام می شود. در هر مرحله و پس از 24 تا 48 ساعت بر روی سطح خارجی مخزن و تا 72 ساعت برروی سطح داخلی مخزن البته پس از تایید دستگاه نظارت و رعایت مسائل فنی از قبیل ضخامت مناسب لایه، تمیزی کار و عدم وجود شُره رنگ، آور اسپری (Over Spray) ، خلل و فرج سطح رنگ و هر نوع عیب دیگر، عملیات رنگ آمیزی لایه بعدی اجرا می شود.

نکات

به منظور رعایت ایمنی و بهداشت کار در داخل مخزن باید از فن های ضد جرقه استاندارد و داربست بندی مطمئن استفاده گردد.

هنگام رنگ آمیزی باید توجه داشت که نوع تیپ های مورد استفاده بر روی گان ایرلس طبق استاندارد کارخانه سازنده رنگ باشد.

سندبلاست نوع SA 2 1/2 با مس باره باید بطوری انجام گردد که تمامی میل اسکیل های روی سطح کار و درون خلل و فرج سطح خارج و کاملاً تمیز شود بطوری که سطح تماماً به رنگ آلومینیومی بشود.

میزان زبری سطح فلز پس از سندبلاست آن توسط دستگاه رافنس گیج اندازه گیری می شود.

هنگامی که نقاش شروع به رنگ آمیزی می کند باید فاصله گان خود را تا سطح کار حدود 50 سانتی متر  و  با زاویه ای نسبتاً مایل ثابت نگه دارد تا از آور اسپری شدن سطح جلو گیری نموده و رنگ را نیز هدر ندهد و یک سطح یکنواخت بدست دهد.

در زمانهایی که سطح فلز دچار رطوبت و شبنم می باشد اجرای سندبلاست ممنوع می باشد. همچنین اجرای عملیات سند بلاست با سلیس یا مس باره خیس یا شبنم زده مجاز نمی باشد.

رنگ لایه نهایی (فاینال) باید بطوری اجرا شود که هیچگونه سایه روشن روی سطح رنگ آمیزی شده دیده نشود و یک رنگ کامل و یکدست اجرا گردد.

هنگام رنگ آمیزی نقاش باید یک دستگاه وت گیج (تر سنج) در دست داشته باشد و ضخامت رنگ خود را در مراحل مختلف اجرا مورد ارزیابی قراردهد تا میزان پاشش رنگ بر روی سطح را کنترل نماید.

میزان چسبندگی رنگ پس از اعمال هر لایه و سفت شدن آن باید بوسیله ابزار تست چسبندگی از قبیل نوار سنجش چسبندگی بر اساس استاندارد های ذیربط مورد ارزیابی قرار گیرد.

هر نوع عیب و نقص احتمالی بر روی سطح نهایی باید بگونه ای ترمیم گردد که سطح نهایی کار یکداستیل هستند قبل از سندبلاست باید توسط کاور پوشانده شود.

کلیه تستها از قبیل ضخامت سنجی بر اساس روشهای اعلام شده در استاندارد SSPC-PA2 انجام می گیرد. تمامی دستگاههای مورد استفاده  در تستها باید بطور مداوم کالیبره شود. دستگاه میکرو تست باید بعد از هر اندازه گیری توسط کالیبراسیون آن دستگاه کالیبره شود.

چسبندگی لایه پرایمر اتیل سلیکات باید به گونه ای باشد که حداکثر یک دقیقه پس از اعمال رنگ نتوان با خراش ناخن یا شئی فلزی لایه رنگ را از سطح جدا کرد.

معمولاً شرکت مجری رنگ آمیزی و تولید کننده رنگ مشترکاً کار اجرا شده را به مدت دو سال از حیث هر نوع کیفیتی گارانتی می نمایند. این شرکت با توجه به سوابق کاری اجرا شده و در صورت استفاده از مواد با کیفیت تولید شده توسط شرکتهای مورد تایید شرکت نفت کیفیت کار را به مدت پنج سال گارانتی  می نماید.

کلیه مراحل کار از حیث کیفیت اجرا، هماهنگی های کارگاهی  و مدیریت مناسب نیروی انسانی توسط یک نفر سوپروایزر رنگ و یک نفر کنترل کیفی مدیریت و کنترل می گردد. دریافت پرمیت، تحویل به موقع و با کیفیت کار سندبلاست و رنگ آمیزی و نیز دریافت تایید مراحل مختلف رنگ آمیزی و نظارت بر ایمنی کار و همچنین اطمینان از حصول کیفیت کار از جمله وظایف افراد ذکر شده می باشد.

سطوح حساس و تجهیزات متصل به محل اجرای عملیات و سطوحی که از جنس غیر کربن استیل هستند قبل از سندبلاست باید توسط کاور پوشانده شود.

کلیه تستها از قبیل ضخامت سنجی بر اساس روشهای اعلام شده در استاندارد SSPC-PA2 انجام      می گیرد. تمامی دستگاههای مورد استفاده  در تستها باید بطور مداوم کالیبره شود. دستگاه میکرو تست باید بعد از هر اندازه گیری توسط کالیبراسیون آن دستگاه کالیبره شود.

چسبندگی لایه پرایمر اتیل سلیکات باید به گونه ای باشد که حداکثر یک دقیقه پس از اعمال رنگ نتوان با خراش ناخن یا شئی فلزی لایه رنگ را از سطح جدا کرد.

معمولاً شرکت م

برچسب ها : پروژه و تحقیق سند بلاست و انواع آن , سند بلاست و انواع آن،sand blast،سندبلاست فلزات،سند بلاست چوب،سندبلاست شیشه، انواع سندبلاست

پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان

دسته: مکانیک 
بازدید: 6 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 1679 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 34 

این پاورپوینت شامل 34 اسلاید راجع به مخازن تحت فشار می باشد و برای دانشجویان تاسیسات مکانیک کاربرد دارد

پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان

مجموعه ای از وسایل مکانیکی است که به کمک هوای فشرده آب را به بالا منتقل می کند این وسایل مکانیکی عبارتند از:

مخزن:

یک مخزن بزرگ بسته که از ورق آهن گالوانیزه به ضخامت های مختلف ساخته می شود ،

ضخامت منبع بر حسب فشار لازم متغیر است و به ظرفیت منبع بستگی دارد

روی منبع در محلهای مناسب اتصالاتی جهت نصب شیر ها و لوله ها کار گذاشته شده است

این مخازن به صورت عمودی یا افقی ساخته می شود و پس از اتمام کار داخل آنرا با رنگ هیپو اکسید می پوشانند.

پمپ تقویت کننده:

برای ایجاد فشار لازم و انتقال آب از مخزن زمینی و یا از خط اصلی معمولا از یک پمپ گریز از مرکز که      می تواند برای یک طبقه یا دو طبقه استفاده شود .

کمپرسور هوا:

دستگاهی است که هوای آزاد اطراف را مکیده و در مخزن خود به صورت فشرده انبار می کند. از کمپرسور برای ایجاد هوای فشرده برروی مایع استفاده می شود.

فشار سنج:

جهت تعیین فشار سیستم

کلید خودکار:

 جهت زمان دادن به سیستم

آبنما:

 جهت روئیت سطح آب

طرز کار سیستم:

 هوای فشرده بر اساس خواص فیزیکی گازها استوار است نظر به اینکه مخزن کاملا آب بندی است

مانند یک محفظه هوا کار می کند هنگامی که آب وارد مخزن می شود چون هوا نمی تواند از آن خارج شود

در نتیجه فشار هوا متناسب با حجم آب افزایش می یابد و این هوای متراکم ایجاد فشار می کند

و همین فشار موجب بالابردن آب می شود در بعضی از سیستمها برای ایجاد فشار از کمپرسور استفاده می کنند ،

برای کنترل ؛ از دستگاه کنترل فشاری که روی مخزن نصب شده است استفاده می شود

که توسط کلید خودکار به پمپ زمان می دهد تا در صورت ازدیاد فشار به طور اتوماتیک پمپ را از کار می اندازد.

فهرست مطالب

طرز کار سیستم

منابع انبساط

منبع انبساط باز

منبع انبساط بسته

منابع بدون دیافراگم

منابع انبساط دیافراگم دار

کنترل کننده ها

کنترل کننده های مکانیکی

شیر بشقابی

شیر اطمینان

شیر های صنعتی

کنترل کننده های الکترونیکی

کنترل دوده

ترموستات اتاقی

ترموستات جداری

شیر حرارتی موتوری سه راه

شیر ترموستاتیکی رادیاتور

پایان

اسکرین شات صفحات پاورپوینت

عنوان :مخازن تحت فشار ساختمان

فرمت: پاورپوینت

حجم : 1.68 مگابایت

تعداد صفحات : 34

برچسب ها : پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان , مخازن تحت فشار ساختمان , پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان , دانلود پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان , د

پروژه و تحقیق اصول طراحی دینامیك های جانبی خودرو -

دسته: مکانیک 
بازدید: 7 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 2388 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 45 

این تحقیق در مورد اصول طراحی دینامیك های جانبی خودرو در 45 صفحه و در قالب ورد می باشد

پروژه و تحقیق اصول طراحی دینامیك های جانبی خودرو 

انواع خودروی سواری، موتور سیکلت‌ها، اتوبوسها و مینی‌بوس‌ها در شهرها و اتوبوسها، کامیونها و تانکرها در بین شهرها، تراکتورها، انواع ادوات کشاورزی در روستاها، و کامیونها، لودرها و انواع تجهیزات راهسازی متحرک، از جمله کاربردهای اولیه و بدیهی خودروها محسوب می‌شوند. البته کلمه خودرو معادل فارسی کلمه Vehicle است که قطارها، کشتی‌ها، هواپیماها و حتی فضاپیماها را نیز شامل می‌شود. اما مهندسی خودرو، به‌طور خاص با مواردی سروکار دارد که بر روی زمین حرکت می‌کنند و هم‌اکنون اکثر آنها دارای موتورهای احتراق داخلی هستند. البته با پیشرفت فناوری‌های جدید و افزایش روزافزون قیمت سوختهای فسیلی و همچنین افزایش مسئله آلودگی در دنیا فناوری‌های نوینی در این زمینه به‌کارگرفته شده است و امروزه خودروها فقط از موتورهای احتراق داخلی استفاده نمی‌کنند. در میان این فناوری‌های برتر می‌توان به خودروهای برقی، هیبریدی،‌سلولهای سوختی و همچنین استفاده از توربینها در خودروها اشاره نمود.

خودروهای مورد بحث از قسمتهای مختلفی تشکیل شده‌اند: قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت، شاسی و چرخها، سیستم تعلیق و ترمز، سازه و بدنه، تزیینات داخلی، سیستمهای برقی، سیستمهای تهویه و دیگر سیستمهای جانبی. مهندسی خودرو، رشته‌ای است که طراحی، ساخت، بهینه‌سازی و تعمیر انواع مختلف خودرو را در برمی‌گیرد. اما از آنجا که خودرو، ابزاری است که از مجموعه‌های مختلف تشکیل شده‌است و دارای کاربردهای متفاوتی است، این رشته، ترکیبی از علوم مختلف کلاسیک و مدرن شامل علوم مختلفt مهندسی مانند مکانیک، الکترونیک، مواد و حتی علوم مدیریتی است و از اینرو رشته‌ای کاربردی و کاملا جذاب است. به‌عبارت دیگر، مهندسی‌خودرو یک رشته میان‌رشته‌ای و فراگیر است. چنین رشته‌ای نتیجه پیشرفتهای بشر در اواخر قرن بیستم است.

در ابتدای قرن بیستم که علم و فناوری به آرامی در کنار هم حرکت را شروع نمودند رشته‌های دانشگاهی همچون فیزیک، ریاضی و زیست‌شناسی عموما با مبنای علمی آغاز شدند. بعضا برخی از علوم مهندسی مانند مکانیک، برق، عمران که از دل علوم پایه منفک‌شده بود، نیز سربرآوردند. اما در نیمه دوم قرن بیستم با رشد انواع فناوری، مخصوصا فناوری اطلاعات و ارتباطات، علوم و فنون مختلف و در کنار آنها، رشته‌ها و دوره‌های دانشگاهی نیز رشد فزاینده و انفجاری را شاهد بودند، به گونه‌ای که تقریبا هر پنج سال یکبار حجم دانش تولیدشده در دنیا دو برابر کل گذشته می‌شد. لذا در دهه‌های منتهی به قرن بیست‌ویکم، ابتدا گرایشهای مختلف در رشته‌ها بوجود آمد و سپس رشته‌های جدید تخصصی‌تر ایجاد شد. در قرن اخیر این گرایشها متناسب با کاربرد گسترده و نیاز به استفاده از علوم مختلف از دل دانشکده‌های سنتی جدا شده و دانشکده‌های مستقلی را بوجود آوردند.

بدلیل رقابت شدید در بازار جهانی خودرو شرکتهای سازنده خودرو ناگزیر به بالا بردن سرعت تولید و کیفیت محصولات خود بوده و علاوه بر این می‌بایست به نیازهای فرهنگی و اجتماعی و مسائل مربوط به آلودگی محیط زیست نیزتوجه نمایند . مهمترین شرط برای تحقق چنین اهدافی توجه به تربیت مهندسین مجرب و آشنا به تکنولوژی روز است. دانشگاه علم‌ و صنعت ایران به‌عنوان اولین دانشکده‌ در ایران و خاورمیانه در سال 1379 کار خود را با جذب دانشجو در مقطع کارشناسی‌ارشد آغاز نمود. این دانشکده به منظور تربیت نیروی متخصص برای صنایع خودروسازی کشور و صنایع وابسته به آن طراحی و تاسیس شده است و هم‌اکنون با شرکتهای بزرگ کشور همچون ایران‌خو‌درو و سایپا همکاری نزدیک دارد. بسیاری از دانشجویان دانشکده بورسیه مستقیم خود این گروههای صنعتی بوده‌اند و هم‌اکنون مستقیما در آنجا مشغول به‌کار هستند.

طراحی‌ سرفصلهای آموزشی در مهندسی خودرو به گونه ای صورت گرفته تا دانشجویان با مراحل مختلف طراحی، ساخت و آزمایشهای استاندارد مهندسی خودروها و در نهایت تبدیل ایده به محصول واقعی آشنا شوند. دانشجویان این رشته با کسب آمادگی حین مطالعه دروس در راستای تحقیقات ابتدا درسی به نام سمینار را می‌گذرانند و متعاقبا پایان‌نامه خود را اخذ می‌نمایند. در سمینار دانشجویان با راهنمایی استاد راهنما و با مجوز دانشکده می‌توانند به بررسی انواع تکنولوژیهای روز دنیا بپردازند. در مرحله انجام پایان‌نامه، عموما دانشجویان با کمک استاد راهنمای خود با ارتباطی که با بخشهای مختلف شرکتهای خودروسازی بزرگ کشور برقرار می‌کنند، ‌پروژه‌های کاربردی تعریف می‌کنند و اگر کار تحقیقاتی آن در حیطه کامپیوتری باشد،‌ در دانشکده به کار تحقیق ادامه می‌دهند و اگر کار آزمایشگاهی مورد نیاز باشد در آزمایشگاههای دانشکده و یا یکی از زیرمجموعه‌های شرکتهای خودروسازی‌ تحقیقات زیر نظر استاد راهنما ادامه می‌یابد. دانشجویان عملا تحت این فرآیند، هرچه بیشتر با صنعت خودرو از نزدیک آشنا می‌شوند.

   رشته مهندسی خودرو دارای سه گرایش مختلف سیستم محرکه خودرو، سیستم دینامیکی خودرو و سازه و بدنه خودرو می‌باشد که در ادامه به معرفی هریک از این رشته‌ها به صورت جداگانه پرداخته شده است.

   گرایش طراحی سیستم های دینامیکی خودرو

    راحتی سفر به معنای کاهش ضربات ناشی از ناهمواریهای سطح جاده به سرنشینان یکی از مهمترین پارامترها در طراحی خودروی مناسب به شمار می‌رود. همچنین فرمان پذیری خودرو در جاده، علی‌الخصوص در پیچهای تند موضوع مهم دیگری است که باید به آن توجه داشت. از طرف دیگر یکی از ملزومات خودروی ایمن، داشتن سیستم ترمز کاملا مطمئن است. این موضوعات سرفصل مباحثی هستند که به تفصیل درگرایش سیستم های تعلیق، ترمز و فرمان مورد بررسی قرار می‌گیرند. برای این منظور، دانشجویان با تکنولوژیهای مختلف روز دنیا در زمینه تعلیق، ترمز و فرمان آشنا شده سپس مبانی طراحی آن را آموزش دیده، ضمن شناخت دقیق‌تر سیستمهای تعلیق و فرمان، با روشهای شبیه‌سازی و حل عددی معادلات دینامیکی خودرو آشنا می‌شوند. در شکل زیر دو نوع سیستم تعلیق مستقل متداول خودرو نشان داده شده‌است

.

  در این گرایش مهندسان خودرو وظیفه دارند سیستم هایی طراحی کنند که راحتی و ایمنی بهینه را برای سرنشینان خودرو به ارمغان آورد. از نرم افزارهای مرسوم در طراحی سیستم‌های تعلیق می‌توان بهHyperworks ، Adams suite و نرم افزارهای شبیه سازی پروفیل جاده اشاره نمود.

دینامیک خودرو و ویژگی هایی که بر روی چپ کردن خودرو تاثیر می گذارند از سالها پیش مورد بررسی قرار گرفته است . در زیر نمونه ای از چند مقاله که در زمینه چپ کردن و ایمنی خودرو ها کار  کرده اند آمده است .

ویژگی های چپ کردن:

نتایج آماری نشان می دهدکه24% تصادفاتی که منجر به چپ کردن خودرو می شوند هنگام برخورد خودرو با یک شیء رخ می دهند و این بدان معنی است که چپ کردن با برخورد یا تصادف رابطه مستقیمی دارد. تحقیقات نشان می دهدکه82% در حومه شهر و فقط 18% چپ کردن درشهرها رخ می دهد.

66 % از چپ کردن ها در هنگام مانورهایی نظیر ترمزگیری یا لغزش خودرو رخ می دهند . علت های اصلی ناشی از سرعت خودرو ، پوشش جاده و تغییر اصطکاک می باشند.60% چپ کردن ها در هنگام رانندگی در جاده هایی نظیرخاکریزها و بلندی ها رخ می دهند.

 توسط نرم افزارهای ADAMS وMADYMO می توان چنین وضعیت هایی راشبیه سازی کرد.

با بررسی انواع مختلف چپ کردن می توان پارامترهای مختلفی را که بررفتارخودرو تاثیر دارند به شکل زیر طبقه بندی کرد:

    وضعیت چپ کردن                      پارامتر

1. سرعت لغزش خطرناک                   سرعت
2. تغییر مسیر                         جرم یا بار خودرو
3. خاکریز                             زاویهRoll
4. تست شیب(پیچ)                       ویژگی های فنرها
5. برجستگی های مسیر گردش (ازروبرو)             ویژگی های کمک فنر
6. برجستگی مسیرگردش(از پهلو)               تایرها
7. چپ کردن استاتیکی                   محدودیت ها و موانع هندسی
8. FMVSS208(شیب23درجه)               شرایط جاده

 تست های استاتیکی چپ کردن از دینامیک لحظه ای خودرو و دینامیک تایر ها که تغییرات سریع در سرعت و زاویه فرمان قبل از تصادف را اعمال می کنند , شامل می شوند .

باید توجه داشت که خصوصیات سیستم تعلیق هنگامی که می خواهیم پایداری خودرو را در تست های دینامیکی مشخص کنیم خیلی مهم می باشند واز آنجایی که تایرها غیر خطی می باشند نیروهای جانبی تایرها در طول مانورهای مختلف اشباع می گردند .

در سال 1990 (NHTSA)[1] برای درجه بندی بر اساس تعداد ستاره برای ایمنی خودرو فقط از SSF[2] برای تعیین  گرایش  چپ کردن خودرو استفاده می کرد .

شکل3-1

 به خاطر افزایش تلفات ناشی از چپ کردن مجلس (TREAD)[3] را تصویب کرد . TREAD هدایت تست درجه بندی مقاومت دینامیکی خودرو در مقابل چپ کردن را به NHTSA واگذار کرد و NHTSA هم به نوبه خود آن را جزو برنامه ارزیابی خودروهای جدید خود قرار داد. برای این کار NHTSA به عنوان اولین کاندیدا اجرای بررسی آزمایشات چپ کردن مانورهای فرمان را برگزید . نمونه ای از مانور فرمان برگرفته از سایت NHTSA در زیر آمده است .

شکل4-1

برای تست دینامیکی , گرایش چپ کردن خودرو از بالاترین سرعتی که خودرو می تواند مانور انتخابی را بدون رسیدن به مرحله بلند شدن جفت چرخها سپری می کند مشخص می شود . در سال 2004 NHTSA نتایج تست های دینامیکی را نیز به درجه بندی گرایش خودروها به چپ کردن اضافه کرد .

شکل5-1

با توسعه درجه بندی کردن rollover موسسه راه و ترابری آمریکا راههای دیگری را برای ایمنی بیشتر مورد بررسی داد . در سال 2004 به دستور (DOT)[4] همه خودرو ها بایستی دارای نشانگر فشار باد برای هر تایر وسیستم هشدار  دهنده باد تایر برای راننده می شدند .

به طور ساده اندازه چپ شدن توسط شتاب جانبی(g.s) سنجیده می شود که این مقدار قبل از کج شدن(بلندشدن یکی از تایرها) محاسبه می شود. بالاتر بودن این مقدار، میزان پایداری بیشتر آن خودرو را نشان می دهد . مقادیر محاسبه شده در محدوده (0.52-0.26) قرار دارند . در حالی که در قراردادهای رسمی این مقداربین ( 0.4-.0.26) فرض می شود. به خاطر داشته باشید که دومین آستانه چپ شدن نشان داده شده مربوط به میزان بلندی وارتفاع خودرو از سطح جاده در صحنه تصادف می باشد.

در مقاله ای دیگر روشی برای کنترل پرهیز از چپ کردن خودرو نشان داده شده است. این کار با به کارگیری شیوه جدید کنترلی نامتغیر که به طراحی کنترلر نُرم و غیرخطی به صورت یکجا و پایداری تضمینی می انجامد، صورت گرفته است. دراستراتژی نشان داده شده بیشترین درجه آزادی فرمان توسط راننده داده تعیین می شود . به علاوه کنترل پرهیز ازچپ کردن که به صورت زمان گسسته به کارگرفته شده است، هم قوی و هم حسابگر زمان واقعی است. آن ها روش شبیه سازی سخت افزار درون حلقه یک خودرو غیر خطی که راننده در این حلقه قرار دارد و نیروی فرمان به عنوان فیدبک درنظرگرفته شده را مورد ارزیابی قرار داده اند. وظیفه اساسی راننده هدایت خودرو در مسیر مورد نظر می باشد.از دیدگاه نظری یک راننده به عنوان کنترلر بر اساس تجربه ودانش او از دینامیک خودرو آن را کنترل می کند . دینامیک های کنترل شده طول و مسیر بردار سرعت مرکز جرم خودرو دینامیک های داخلی چرخش های جانبی، طولی و عمودی می باشند.

Roll و yowاز حرکت هایی می باشند که ممکن است سبب ناپایداری گردند و منجر به کج شدن یا لغزش خودرو می گردد.را ننده دو وظیفه اصلی را برعهده دارد و ظیفه هدایت خودرودر مسیر مورد نظر ونگهداری پایداری دینامیک های داخلی خودرو می باشند و به عنوان وظیفه کاهش اختلال نیز نامیده می شوند.

جلو گیری از چپ شدن موضوعی است که به محل قرار گیری عملکرد های اضافی یعنی در محل مفصل بین بار و شاسی برای تغییر زاویه Roll و بهبود پایداری دینامیک پیچشی به کار رفته اند، اشاره دارد.

درحال حاضرسیستم کنترل پایداری الکترونیکی(ESC)[5]جدیدترین تکنولوژی درصنایع خودرو   می باشد.اداره حمل ونقل جاده ای وترافیک ملی آمریکا(NHTSA)منتشرکرده کهESC  به میزان67% تصادفات عادی و64% تصادفات خطر ناک خودرو هارا کاهش داده است.

تاثیراتESC  آن قدر ازاهمیت برخورداراست که شرکت های دایملرکراسلیر،فورد و جنرال موتورز درگیر این موضوع می باشند؛ به گونه ای که قصددارند تا سال2007 بر روی خودروهای شاسی بلند

(SUV)[6] ها ESC به عنوان استاندارد برای همه خودروها درنظرگرفته شود.

در جایی دیگر  یک سیستم کنترل پیچش فعال بر روی یک سیستم تعلیق غیر فعال[7] برای نوع نیمه کشنده قرار داده شده . این سیستم ازمیله های ضدغلتش فعال همراه با عملگرهای هیدرولیکی برای کنترل حرکت پیچشی هراکسل استفاده کرده است .

سیستم کنترل لغزش فعال از یک ساختارکنترلرتوزیع شده بهره می برد.یک ریز پردازنده براساس کنترلر های محلی عملکردهای انفرادی را کنترل می کند ویک کامپیوتر شخصی بر اساس کنترلر های محلی وعمودی ازطریق شبکهBUS به یکدیگر مرتبط هستند. ساختار توزیع شده نصب را ساده می کند،عملکرد را بهبود می بخشد و نمونه اساسی را تسریع می بخشد.

شبیه سازی های عملکرد  Rollوyaw یک تراکتور نیمه کشنده که مجهز به سیستم کنترل غلتش فعال می باشد، نشان می دهد که سیستم پیشرفت 25درصدی را درجلوگیری از چپ کردن خودرو و پایداری آن در حالت های لحظه ای وپایدار فراهم کرده است. این سیستم از ابزارهای ساده ای برای اندازه گیری شتاب جانبی ونرخ پیچش کشنده ها یا ترایلرها استفاده کرده است.

مطالعات نشان می دهدکه چپ کردن اغلب در خودرو های سنگین ودر بزرگراه ها رخ می دهد.سه فاکتوراساسی که درچپ کردن خودرونقش دارند به قرارزیر می باشند؛

(1) انحراف ناگهانی در یک کورس که اغلب در اثر ترمز گیری سنگین درسرعت های بالارخ       می دهد.

(2) سرعت بیش از حد در سر پیچ ها و

(3) تعویض و جابجایی بار.

در مقاله ای دیگر اینگونه آمده است :

یک شانسی بزرگی برای بهبودی ایمنی خودروهای کنونی به وجودآمده که می تواند از چپ کردن خودرو جلوگیری کند. GPS های جدید که بر پایه تکنولوژی و سنسورها و عملگرها واستفاده از شیوه های بهبودکنترل غیرخطی ساخته می شوند سبب توانمند شدن آنها می گردد. اگرچه مطالعات شبیه سازی ازنظرجامع بودن در راس  می باشند.نتایج جدیدنشان می دهد که عملکرد این شیوه ها دلگرم کننده می باشد.آن ها نشان  می دهند که اگر مسیر ورودی کاملا شناخته شده باشد از طریق سیستم فرمان با سیم(Steer-by-wire)وترمز گیری دیفرانسیلی برای ردیابی نیت راننده بسیار نزدیک درحالی که از زاویه ایمن ومطمئنRoll مراقبت می کند.آنها همچنین نشان می دهند.این امر یعنی ردیابی و شناسایین نیت راننده در زمان واقعی بدون دانش و اطلاع از دستورات بعدی فرمان دهی ممکن است.

 کامیون های باری سنگین درمقابل چپ کردن ازایمنی کافی برخوردار نیستند. دراغلب مواقع دراین کامیون ها تحت شرایط معمولی قبل از حادثه چپ کردن به ندرت لغزش جانبی رخ می دهد. برای مثال طبق یک برآورد که در کشور کانادا صورت گرفت حدود77 درصد تصادفاتی که منجر به چپ کردن خودروها شده در جاده های خاکی

از دهه‌ های گذشته به دلیل اشتباهات انسانی در رانندگی و افزایش سرعت وسائل نقلیه، لزوم به-كارگیری سیستم‌های ایمنی در خودروهای سواری مطرح گردیده است. سیستم‌های ایمنی موجود در خودرو را می‌توان به دو نوع سیستم‌های ایمنی غیرفعال و سیستم‌های ایمنی فعال تقسیم كرد. سیستم-های کنترل فعال دینامیک خودرو به منظور بهبود ایمنی ، عملکرد و آسایش سرنشین طراحی می-شوند. از جمله سیستم‌های ایمنی فعال می‌توان به سیستم‌های ترمز ضد قفل، سیستم‌های كنترل رانش، سیستم‌های چهار چرخ فرمان و سیستم‌های كنترل مستقیم گشتاور چرخشی اشاره كرد. كاربرد هر یك از این سیستم‌ها به طور مجزا دارای محدودیت می‌باشد و در شرایط خاصی دارای عملكرد مناسبی می-باشد. در عین حال با به‌كارگیری مجزای هریك از این سیستم ها فقط می‌توان یكی از متغیرهای خودرو، نظیر سرعت چرخشی و یا شتاب جانبی خودرو را كنترل كرد. در سیستم‌های كنترل یكپارچه دو یا چند سیستم كنترلی برای افزایش پایداری با یكدیگر تركیب می-شوند. افزایش تعداد سیستم کنترلی مستقل به منظور کنترل خودرو ، علاوه بر این که منجر به افزایش پیچیدگی سیستم می‌گردد، برهم کنش نامطلوب و بدترشدن عملکرد کنترلی را نیز منجر می-گردد. راه حل این مشکل کنترل یکپارچه دینامیک خودرو می‌باشد. هدف یکپارچه سازی رسیدن به عملکرد بهینه خودرو با مدیریت برهم کنش بین زیرسیستم‌های کنترلی به منظور جلوگیری از تاثیرات مخرب می‌باشد. هدف این رساله پایداری خودرو در مانورهای بحرانی به كمك طراح

برچسب ها : پروژه و تحقیق اصول طراحی دینامیك های جانبی خودرو - , اصول طراحی دینامیك های جانبی خودرو،پایداری جانبی خودر،دینامیک خودرو،گشتاور جانبی،خودرو،مکانیک خودرو،دینامیک حرکتی خودرو

پاورپوینت تاسیسات حرارتی ساختمان

دسته: مکانیک 
بازدید: 7 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 5494 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 56 

این پاورپوینت 56 اسلاید دارد وبرای دانشجویان رشته مکانیک و تاسیسات کاربرد دارد

پاورپوینت تاسیسات حرارتی ساختمان

حرارت مرکزی

حرارت یا گرما:

گرما نوعی از انرژی است که باعث حرکت مولکولها می گردد و می تواند کار انجام دهد .

هرچه تحرک جسمی بیشتر باشد گرمای آن نیز زیادتر است و یا بالعکس . حرارت همیشه از جسمی با دمای بیشتر به جسمی با دمای کمتر منتقل می شود.

به طور کلـی حــرارت بـه سـه طـریـق منتقل مـی شـود:

الف) هـدایــت

ب) جـابجـایـی یـا وزش

ج) تشـعشـع

سیستمهای حرارت مرکزی

سیستم حرارت مرکزی با آب گرم:

در این سیستم دمای آب تا قبل از نقطه جوش و فشار یک اتمسفر است.

سیستم حرارت مرکزی با آب داغ:

در این سیستم فشار بالا برده می شود و در نتیجه نقطه جوش آب افزایش می یابد وسیستم دمائی بالاتر از 100درجه سلسیوس خواهد داشت.

سیستم حرارت مرکزی با بخار :

در این سیستم ناقل گرما بخار است که این سیستم با دما و فشار بسیار بالایی کار می کند.

انواع دیگهای حرارت مرکزی :

الف) دیگهای فولادی

ب) دیگهای چدنی

دیگهای فولادی:

دیگهای فولادی آب گرم

دیگهای فولادی آب داغ

دیگهای فولادی بخار

مراحل مختلف جمع کردن دیگ

مونتاژ همیشه از پره عقب شروع و به پره جلو ختم می شود بنابراین پره عقب را کمی متمایل و قائم روی فونداسیون قرار داده

و با برقو محل قرار گرفتن بوش را کاملا تمیز کرده و وسط آن را با قلم موئی ضد زنگ می مالیم.

کوره هوای گرم

 یکی از راههای گرمایش مسکونی و اداری یا صنعتی استفاده از هوای گرم می باشد

در این روش با استفاده از مولدهای تولید هوای گرم و کانال کشی قسمتهای مختلف هدایت هوای گرم به محیطهای مذکور انجام می گیرد.

سیستم ها ی نشان دهنده (آب نماها)

  آب نمـاهـا ، عبـارتنـد از شـیشـه هـای استــوانــه ای نـصب شده بین سطح مشترک آب و بخار که جهت نمایش سطح  آب داخل دیگ کاربرد دارند . آب نماها قادر هستند موقعیت سطح

آب را در مراحل زیر نشان دهند :

1- پمپ خاموش است یا شیر موتوری بسته است (حالت نرمال)

2- سطحی کـه پمپ روشن می شود و دیگ آبگیری مینماید و یا شیر موتوری باز میشود .

3- سطحی که پمپ خاموش میشود .

4- سطح آب کم

5- سطح آب خیلی کم

عنوان : پاورپوینت تاسیسات حرارتی ساختمان

فرمت : پاورپوینت

حجم حالت فشرده :5.5 MB

صفحات :  56

برچسب ها : پاورپوینت تاسیسات حرارتی ساختمان , پاورپوینت تاسیسات حرارتی ساختمان , تاسیسات حرارتی ساختمان ,دانلود پاورپوینت تاسیسات حرارتی ساختما

پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان

دسته: مکانیک 
بازدید: 5 بار
فرمت فایل: ppt 
حجم فایل: 12979 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 160 

این پاورپوینت شامل 160 اسلاید راجع به تاسیسات بهداشتی ساختمان است و برای دانشجویان رشته مکانیک و تاسیسات کاربرد دارد

پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان

ابزار لوله کشی :

1- کمان اره :

   متداولترین و مهمترین وسیله جهت برشکاری فلزات مختلف و بهترین وسیله ی برش لوله میباشد و در اشکال مختلف ساخته میشود .  تیغ اره را بر حسب درشتی و ریزی دنده های آنها طبقه بندی میکنند .

2- لوله بر :

   این ابزار نیز برای برش کاری لوله استفاده میشود و لوله را کاملا تحت زاویه 90 درجه نسبت به محور طولی لوله برش میدهد.

و ...

لوله ها و فیتینگ هادرآبرسانی

تعاریف

قطرنامی : قطر نامی هر لوله یک عدد قرار دادی است که معمولا با قطر خارجی یا قطر داخلی لوله یکی نیست .

فشار نامی :

  فشار نامی در لوله کشی ، فشاری است که تحت آن ، و در دمای 20 درجه سانتی گراد ، مصالح و ابعاد اجزای لوله کشی بر اساس استاندارد های مربوط طراحی می شوند

و....

انواع حدیده ها:

1- حدیده یک پارچه :

   مخصوص دنده کردن انواع مفتولها میباشد که از نظر سایز در دو نوع ساخته میشود

    الف:حدیده میلی متری(دنده ریز)

    ب: حدیده اینچی (دنده درشت)

این نوع حدیده پارچه های مختلفی دارد و برای هر پارچه یک دسته مخصوص دارد .

2- حدیده توپی :

   این نوع حدیده برای لوله های استاندارد با قطر خارجی مشخص بکار میرود زیرا گام رزوه آن استاندارد بوده و غیر قابل تغیر میباشد این حدیده یک دسته دارد و توپی های آن در سایزهای 8/3 اینچ تا 2 اینچ موجود میباشد.

آبرسانی ساختمان

الف : انشعاب از لوله اصلی

انشعاب از لوله اصلی به این ترتیب است كه  شبكه ی لوله كشی آب شهر به لوله كشی داخل ساختمان متصل میشود .در انتخاب مسیر انشعاب باید دقت شود كه حتی الامكان مسیر مستقیم و بدون پیچ و خم زیاد باشد و از عوامل آلوده كننده و غیر بهداشتی نیز به دور باشد .

ب: شیر انشعاب

كه روی لوله ی اصلی آب شهر كار گذاشته میشود نصب این شیر در محل گرفتن انشعاب از لوله ای كه تحت فشار میبا شد لازم است .یكی از هدفهای نصب شیر انشعاب كنترل لوله انشعاب است تا در صورت لزوم بدین وسیله بتوان جریان آب ساختمانی را قطع كرد .

و...

شیرها :

شیرها وسایلی هستند که برای باز و بسته کردن مسیر ، تنظیم دبی سیالات ، کنترل سطح مایعات و تنظیم و کنترل فشار سیالات در مدار لوله کشی به کار برده میشوند . شیرها را با توجه به نوع اتصال ،جنس و کاربرد آن ها دسته بندی میکنند ..

انواع شیرها از نظر نوع اتصال :

 1 - شیرهای دنده ای

2   - شیرهای فلنچی

3   - شیرهای جوشی

و....

وسایل بهداشتی

به لوازمی كه در ساختمان به طور دائم یا موقت نصب می شوند و آب را از لوله كشی توزیع آب آشامیدنی ساختمان دریافت می كنند و فاضلاب خروجی آنها مستقیم یا غیر مستقیم به لوله كشی فاضلاب بهداشتی ساختمان می ریزد وسایل بهداشتی می گویند.

وسایل بهداشتی عبارتند از:روشوئی ، ظرفشوئی، دوش، زیردوشی، وان، توالت شرقی،توالت غربی. بیده و مخزن  فشاری  

و...

برچسب ها : پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان , پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان , دانلود پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان , دانلود پاورپوینت , دانلود , دانلو

انرژی خورشیدی و فتوولتائیک

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 579 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 75 

این فایل در مورد انرژی خورشیدی و فتوولتائیک می باشد در قالب ورد و در 75 صفحه است

انرژی خورشیدی و فتوولتائیک

خورشید از گازهایی نظیر هیدروژن (۷۳٫۴۶درصد) هلیوم (۲۴٫۸۵ درصد) و عناصر دیگری تشکیل شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به اکسیژن، کربن،نئون و نیتروژن اشاره نمود.

انرژی ستاره خورشید یکی از منابع عمدهٔ انرژی در منظومه شمسی می‌باشد. طبق آخرین برآوردهای رسمی اعلام شده عمر این منبع انرژی بیش از ۱۴ میلیارد سال می‌باشد. در هر ثانیه ۲/۴ میلیون تن از جرم خورشید به انرژی تبدیل می‌شود. با توجه به جرم خورشید که حدود ۳۳۳ هزار برابر جرم زمین است. این کره نورانی را می‌توان به‌عنوان منبع عظیم انرژی تا ۵ میلیارد سال آینده به حساب آورد.

میزان دما در مرکز خورشید حدود ۱۰ تا ۱۴ میلیون درجه سانتیگراد می‌باشد که از سطح آن با حرارتی نزدیک به ۵۶۰۰ درجه و به صورت امواج الکترو مغناطیسی در فضا منتشر می‌شود.

زمین در فاصله ۱۵۰ میلیون کیلومتری خورشید واقع است و ۸ دقیقه و ۱۸ ثانیه طول می‌کشد تا نور خورشید به زمین برسد؛ بنابراین سهم زمین در دریافت انرژی از خورشید میزان کمی از کل انرژی تابشی آن می‌باشد. سرمنشاء تمام اشکال مختلف انرژیهای شناخته شده تاکنون شامل (سوختهای فسیلی ذخیره شده درزمین، انرژی‌های بادی، آبشارها، امواج دریاها و...) موجود در کره زمین از خورشید می‌باشد.

انرژی خورشید همانند سایر انرژی‌ها بطور مستقیم یا غیر مستقیم می‌تواند به دیگر اشکال انرژی تبدیل شود، همانند گرما و الکتریسیته و... ولیکن موانعی شامل (ضعف علمی و تکنیکی در تبدیل بعلت کمبود دانش و تجربه میدانی - متغیر و متناوب بودن مقدار انرژی به دلیل تغییرات جوی و فصول سال و جهت تابش - محدوده توزیع بسیار وسیع) موجب گردیده تا استفاده کمی از این انرژی صورت گیرد.

استفاده ازمنابع عظیم انرژی خورشید برای تولید انرژی الکتریسته، استفاده دینامیکی، ایجاد گرمایش محوطه‌ها و ساختمانها، خشک کردن تولیدات کشاورزی و تغییرات شیمیایی و... اخیراً شروع گردیده‌است.

انرژی خورشیدی منحصربه‌فردترین منبع انرژی تجدیدپذیر در جهان است و منبع اصلی تمامی انرژی‌های موجود در زمین می‌باشد. انرژی خورشیدی به صورت مستقیم و غیرمستقیم می‌تواند به اشکال دیگر انرژی تبدیل گردد. به‌طور کلی انرژی متصاعد شده از خورشیدی در حدود ۳٫۸ در ۱۰۲۳ کیلووات در ثانیه می‌باشد.

ایران با داشتن حدود ۳۰۰ روز آفتابی در سال جزو بهترین کشورهای دنیا در زمینه پتانسیل انرژی خورشیدی در جهان می‌باشد. با توجه به موقعیت جغرافیای ایران و پراکندگی روستای در کشور، استفاده از انرژی خورشیدی یکی از مهمترین عواملی است که باید مورد توجه قرار گیرد. استفاده از انرژی خورشیدی یکی از بهترین راه‌های برق رسانی و تولید انرژی در مقایسه با دیگر مدل‌های انتقال انرژی به روستاها و نقاط دور افتاده در کشور از نظر هزینه، حمل‌نقل، نگهداری و عوامل مشابه می‌باشد.

با توجه به استانداردهای بین‌المللی اگر میانگین انرژی تابشی خورشید در روز بالاتر از ۳٫۵ کیلووات ساعت در مترمربع (۳۵۰۰ وات/ساعت) باشد استفاده از مدلهای انرژی خورشیدی نظیر کلکتورهای خورشیدی یا سیستم‌های فتوولتائیک بسیار اقتصادی و مقرون به صرفه است.

در بسیاری از قسمتهای ایران انرژی تابشی خورشید بسیار بالاتر از این میانگین بین‌المللی می‌باشد و در برخی از نقاط حتی بالاتر از ۷ تا ۸ کیلو وات ساعت بر مترمربع اندازه‌گیری شده است ولی بطور متوسط انرژی تابشی خورشید بر سطح سرزمین ایران حدود ۴٫۵ کیلو وات ساعت بر مترمربع است.

شناخت انرژی خورشیدی و استفاده از آن برای منظورهای مختلف به زمان ماقبل تاریخ باز می‌گردد. شاید به دوران سفالگری، در آن هنگام روحانیون معابد به کمک جام‌های بزرگ طلائی صیقل داده شده و اشعه خورشید، آتشدان‌های محرابها را روشن می‌کردند. یکی از فراعنه مصر معبدی ساخته بود که با طلوع خورشید درب آن باز و با غروب خورشید درب بسته می‌شد.

ولی مهم‌ترین روایتی که دربارهٔ استفاده از خورشید بیان شده داستان ارشمیدس دانشمند و مخترع بزرگ یونان قدیم می‌باشد که ناوگان روم را با استفاده از انرژی حرارتی خورشید به آتش کشید گفته می‌شود که ارشمیدس با نصب تعداد زیادی آئینه‌های کوچک مربعی شکل در کنار یکدیگر که روی یک پایه متحرک قرار داشته‌است اشعه خورشید را از راه دور روی کشتی‌های رومیان متمرکز ساخته و به این ترتیب آنها را به آتش کشیده‌است. در ایران نیز معماری سنتی ایرانیان باستان نشان دهنده توجه خاص آنان در استفاده صحیح و مؤثر از انرژی خورشید در زمان‌های قدیم بوده‌است.

با وجود آنکه انرژی خورشید و مزایای آن در قرون گذشته به خوبی شناخته شده بود ولی بالا بودن هزینه اولیه چنین سیستم‌هایی از یک طرف و عرضه نفت و گاز ارزان از طرف دیگر سد راه پیشرفت این سیستم‌ها شده بود تا اینکه افزایش قیمت نفت در سال ۱۹۷۳ باعث شد که کشورهای پیشرفته صنعتی مجبور شدند به مسئله تولید انرژی از راه‌های دیگر (غیر از استفاده سوختهای فسیلی) توجه جدی‌تری نمایند.

کاربردهای الکتریکی فتو ولتایک‌ها را آزمایش می‌کنند، یک فرایند که توسط آن انرژی نور خورشید به طور مستقیم به الکتریسیته تبدیل می‌شود. الکتریسیته می‌تواند به طور مستقیم از انرژی خورشید تولید شود و ابزارهای فتوولتایک استفاده کند یا به طور غیر مستقیم از ژنراتورهای بخار ذخایر حرارتی خورشیدی را برای گرما بخشیدن به یک سیال کاربردی مورد استفاده قرار می‌دهند.

در عصر حاضر از انرژی خورشیدی توسط سیستم‌های مختلف استفاده می‌شود که عبارت‌اند از:

1. استفاده از انرژی حرارتی خورشید برای مصارف خانگی، صنعتی و نیروگاهی.
2. تبدیل مستقیم پرتوهای خورشید به الکتریسیته بوسیله تجهیزاتی به نام فتوولتائیک.

انرژی فتوولتاییک به تبدیل نور خورشید به الکتریسیته از طریق یک سلول فوتوولتاییک (pvs) گفته می‌شود، که به طور معمول توسط یک سلول خورشیدی انجام می‌پذیرد. سلول خورشیدی یک ابزار غیر مکانیکی است که معمولاً از آلیاژ سیلیکون ساخته می‌شود.

نور خورشید از فوتون‌ها یا ذرات انرژی خورشیدی ساخته شده‌است. این فوتون‌ها که مقادیر متغیر انرژی را شامل می‌شوند، درست مشابه با طول موجهای متفاوت طیف‌های نوری هستند.

وقتی فوتون‌ها به یک سلول فوتوولتاییک برخورد می‌کنند، ممکن است منعکس شوند، مستقیم از میان آن عبور کنند و یا جذب شوند. فقط فوتون‌های جذب شده انرژی را برای تولید الکتریسیته فراهم می‌کنند. وقتی که نور خورشید کافی یا انرژی توسط جسم نیمه رسانا جذب شود، الکترون‌ها از اتم‌های جسم جدا می‌شوند. (به دلیل اینکه آخرین الکترون یک اتم با گرفتن انرزی فوتون به لایه بالاتر رفته و می‌تواند از میدان پروتون خلاص شده و آزادانه در نیمه رسانا حرکت کند)

ویژگی سطح جسم در طول ساختن باعث می‌شود سطح جلویی سلول برای الکترون‌های آزاد پذیرا تر باشد. بنا براین الکترون‌ها بطور طبیعی به سطح مهاجرت می‌کنند.

زمانی که الکترون‌ها موقعیت n را ترک می‌کنند، سوراخ‌هایی شکل می‌گیرد. تعداد الکترونها زیاد بوده و هر کدام یک بار منفی را حمل می‌کنند و به طرف جلو سطح سلول پیش می‌روند، در نتیجه عدم توازون بار بین سلولهای جلویی وسطوح عقبی یک پتانسیل ولتاژ شبیه قطب‌های مثبت ومنفی یک باتری ایجاد می‌شود.

وقتی که دو سطح از میان یک راه داخلی مرتبط می‌شود، الکتریسیته جریان می‌باشد

با این وجود، توان ۱یا ۲ وات تولید می‌کند، که برای بیشتر کار بردها این مقدار از انرژی کافی نیست. برای اینکه بازده انرژی را افزایش دهیم، سلولها بطور الکتریکی به داخل هوای بسته یک مدول سخت مرتبط می‌شود.

این فوتون است

اصطلاح آرایش به کل صفحه انرژی اشاره می‌کند، اگر چه آن از یک یا چند هزار مدول ساخته شده باشد، آن تعداد مدولهای مورد نیاز می‌توانند بهم مرتبط شوند برای اینکه اندازه آرایش مورد نیاز (تولید انرژی) را تشکیل دهند. اجرای یک آرایش فوتوولتاییک به انرژی خورشید وابسته‌است.

شرایط آب وهوایی (همانند ابر و مه) تأثیر مهمی روی انرزی خورشیدی دریافت شده توسط یک آرایش pv و در عوض، اجرایی آن دارد. بیشتر تکنولوژی مدول‌های فوتوولتاییک در حدود ۱۰ درصد مؤثر هستند در تبدیل انرژیخورشید با تحقیق بیشتر مرتبط شوند برای اینکه این کار را به ۲۰ درصدافزایش دهند.

سلولهای pv که در سال ۱۹۵۴ توسط تحقیقات تلفنی بل bell کشف شد حساسیت یک آب سیلیکونی حاضر به خورشید را به طور خاصی آزمایش کرد. ابتدا در گذشته در دهه ۱۹۵۰،pvs برای تأمین انرژی قمرهای فضا در یک مورد استفاده قرار گرفتند.

موفقیت pvs در فضا کار بردهای تجاری برای تکنو لوژی pvs تولید کرد. ساده‌ترین سیستم‌های فوتوولتاییک انرژی تعداد زیادی از ماشین حساب‌های کوچک و ساعتهای مچی که روزانه مورد استفاده قرار می‌گیرد را تأمین می‌کند.

بیشتر سیستم‌های پیچیده الکتریسیته را برای پمپاژ آب، انرژی ابزارهای ارتباطی، وحتی فراهم کردن الکتریسیته برای خانه هایمان فراهم می‌کنند.

تبدیل فوتوولتاییک به چندین دلیل مفید است. تبدیل نور خورشیدبه الکتریسیته مستقیم است، بنابراین سیستم‌های تولید کننده مکانیکی به حجم زیادی لازم نیستند. خصوصیت مدولی انرژی فوتوولتاییک اجازه می‌دهد به طور سریع آرایش‌ها در هر اندازه مورد نیاز یا اجازه داده شده نصب شوند.

همچنین، تأثیر محیطی یک سیستم فوتوولتاییک حد اقل است، آب را برای سیستم نیاز ندارد پختن و تولید محصول فرعی نیست. سلولهای فتوولتاتیک، همانند باتریها، جریان مستقیم (dc)را تولید می‌کنند که به طور عمومی برای برای راه‌های کوچکی مورد استفاده‌است (ابزار الکترونیک). وقتی که ج

برچسب ها : انرژی خورشیدی و فتوولتائیک , انرژی خورشیدی و فتوولتائیک،خورشید،انرژی خورشید،توان خورشیدی،کوره خورشیدی؛انرژی حرارتی خورشید،نیروگاه خورشیدی، انرژی فتوولتائیک،نیروگاه بشقابی،نیروگاه سهموی،سلولهای خورشیدی،دودکش خورشیدی،نیروگاه حرارتی،

پاورپوینت لوله کشی دستگاه های حرارت مرکزی ساختمان

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 1537 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 28 

این پاورپوینت شامل 28 اسلاید راجع به لوله کشی دستگاه های حرارت مرکزی ساختمان می باشد و برای دانشجویان مکانیک و تاسیسات کاربرد دارد

پاورپوینت لوله کشی دستگاههای حرارت مرکزی ساختمان

درانتخاب مسیر و رسم لوله کشی شوفاژ باید موارد زیر در نظر گرفته شود:

الف) نقشه ساختمان با مقیاس 50/1 را تهیه کرده و محل رادیاتورها را روی آن ترسیم می کنیم

باید توجه داشت که رادیاتورها معمولا در محلهایی که بیشتر تلفات حرارتی را دارند قرار می گیرند

ب) طول و عرض رادیاتور را با توجه به مقیاس می کشند محل اتصال لوله های شبکه به رادیاتور را با دو دایره کوچک

نشان   می دهند و چنانچه بیش از 25 پره داشته باشد محل لوله های رفت و برگشت را در دوطرف می کشند.

ج) انتخاب محل رادیاتورها و همچنین مسیر لوله بایستی طوری در نظر گرفته شود که امکان هر گونه تغییرات احتمالی و یا هواگیری مبدل داشته باشد

د) در هرطبقه محل نصب رایزرهای رفت و برگشت با توجه به محل قرارگیری رادیاتورها و رایزرها ، طرحی برای تغذیه انشعابات در نظر می گیریم

و سعی می کنیم ضمن انتخاب کوتاهترین مسیر و کم ترین پیچ و خم حتی الامکان آب گرم به طور یکنواخت به تمام رادیاتور ها برسد

ه) پس از مشخص کردن طرح شبکه اقدام به کشیدن مسیر لوله رفت با استفاده از خط ممتد و لوله برگشت از خط چین . انشعابات باید به دایره های نزدیک رادیاتور نصب شود

و) پس از رسم رادیاتورها و کلید خطوط لازم اقدام به اندازه گیری قطر لوله ها و نوشتن مشخصات رادیاتورها می نماییم

ز) در نقشه لوله کشی حرارت مرکزی اندازه قطر لوله های قائم را در محلی که از آنها انشعاب گرفته  می شود می توان به صورت a/b نشان داد.

عددی که در بالای کسر نوشته می شود نشان دهنده اندازه قطر لوله دیگ و عدد زیر قطر رایزری است که به دیگ برگشت می کند

فهرست مطالب

استانداردهای فواصل لوله ها

روشهای لوله کشی حرارت مرکزی

سیستم یک لوله ای:

سیستم دو لوله ای :

الف) سیستم برگشت مستقیم

ب)سیستم برگشت معکوس

اصول لوله کشی سیستم فن کویل

اصول لوله کشی سیستم یونیت هیتر

افت فشار در لوله های حرارت مرکزی

اصول تست لوله های سیستمهای حرارت مرکزی

محاسبه قطر لوله های حرارت مرکزی

سیستم حرارت مرکزی با آب گرم طبیعی و تقسیم از بالا

( سیستم دو لوله ای)

نصب پمپ سیرکولاتور

پایان

اسکرین شات تمام صفحات پاورپوینت

عنوان : لوله کشی دستگاههای حرارت مرکزی ساختمان

فرمت : پاورپوینت

حجم : 1.53 مگابایت

تعداد صفحات : 28

برچسب ها : پاورپوینت لوله کشی دستگاه های حرارت مرکزی ساختمان , لوله کشی دستگاههای حرارت مرکزی ساختمان ,پاورپوینت لوله کشی دستگاههای حرارت مرکزی ساختمان , دانلود پاورپوینت لوله کشی دستگاههای حرارت مرکزی ساختمان ,دانلود , دانلود پاورپوینت , دانلود پاورپوینت مکانیک

پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 1679 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 34 

این پاورپوینت شامل 34 اسلاید راجع به مخازن تحت فشار می باشد و برای دانشجویان تاسیسات مکانیک کاربرد دارد

پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان

مجموعه ای از وسایل مکانیکی است که به کمک هوای فشرده آب را به بالا منتقل می کند این وسایل مکانیکی عبارتند از:

مخزن:

یک مخزن بزرگ بسته که از ورق آهن گالوانیزه به ضخامت های مختلف ساخته می شود ،

ضخامت منبع بر حسب فشار لازم متغیر است و به ظرفیت منبع بستگی دارد

روی منبع در محلهای مناسب اتصالاتی جهت نصب شیر ها و لوله ها کار گذاشته شده است

این مخازن به صورت عمودی یا افقی ساخته می شود و پس از اتمام کار داخل آنرا با رنگ هیپو اکسید می پوشانند.

پمپ تقویت کننده:

برای ایجاد فشار لازم و انتقال آب از مخزن زمینی و یا از خط اصلی معمولا از یک پمپ گریز از مرکز که      می تواند برای یک طبقه یا دو طبقه استفاده شود .

کمپرسور هوا:

دستگاهی است که هوای آزاد اطراف را مکیده و در مخزن خود به صورت فشرده انبار می کند. از کمپرسور برای ایجاد هوای فشرده برروی مایع استفاده می شود.

فشار سنج:

جهت تعیین فشار سیستم

کلید خودکار:

 جهت زمان دادن به سیستم

آبنما:

 جهت روئیت سطح آب

طرز کار سیستم:

 هوای فشرده بر اساس خواص فیزیکی گازها استوار است نظر به اینکه مخزن کاملا آب بندی است

مانند یک محفظه هوا کار می کند هنگامی که آب وارد مخزن می شود چون هوا نمی تواند از آن خارج شود

در نتیجه فشار هوا متناسب با حجم آب افزایش می یابد و این هوای متراکم ایجاد فشار می کند

و همین فشار موجب بالابردن آب می شود در بعضی از سیستمها برای ایجاد فشار از کمپرسور استفاده می کنند ،

برای کنترل ؛ از دستگاه کنترل فشاری که روی مخزن نصب شده است استفاده می شود

که توسط کلید خودکار به پمپ زمان می دهد تا در صورت ازدیاد فشار به طور اتوماتیک پمپ را از کار می اندازد.

فهرست مطالب

طرز کار سیستم

منابع انبساط

منبع انبساط باز

منبع انبساط بسته

منابع بدون دیافراگم

منابع انبساط دیافراگم دار

کنترل کننده ها

کنترل کننده های مکانیکی

شیر بشقابی

شیر اطمینان

شیر های صنعتی

کنترل کننده های الکترونیکی

کنترل دوده

ترموستات اتاقی

ترموستات جداری

شیر حرارتی موتوری سه راه

شیر ترموستاتیکی رادیاتور

پایان

اسکرین شات صفحات پاورپوینت

عنوان :مخازن تحت فشار ساختمان

فرمت: پاورپوینت

حجم : 1.68 مگابایت

تعداد صفحات : 34

برچسب ها : پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان , مخازن تحت فشار ساختمان , پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان , دانلود پاورپوینت مخازن تحت فشار ساختمان , دانلود , دانلود پاورپوینت , دانلود پاورپوینت مکانیک تاسیسات

پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: ppt 
حجم فایل: 12979 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 160 

این پاورپوینت شامل 160 اسلاید راجع به تاسیسات بهداشتی ساختمان است و برای دانشجویان رشته مکانیک و تاسیسات کاربرد دارد

پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان

ابزار لوله کشی :

1- کمان اره :

   متداولترین و مهمترین وسیله جهت برشکاری فلزات مختلف و بهترین وسیله ی برش لوله میباشد و در اشکال مختلف ساخته میشود .  تیغ اره را بر حسب درشتی و ریزی دنده های آنها طبقه بندی میکنند .

2- لوله بر :

   این ابزار نیز برای برش کاری لوله استفاده میشود و لوله را کاملا تحت زاویه 90 درجه نسبت به محور طولی لوله برش میدهد.

و ...

لوله ها و فیتینگ هادرآبرسانی

تعاریف

قطرنامی : قطر نامی هر لوله یک عدد قرار دادی است که معمولا با قطر خارجی یا قطر داخلی لوله یکی نیست .

فشار نامی :

  فشار نامی در لوله کشی ، فشاری است که تحت آن ، و در دمای 20 درجه سانتی گراد ، مصالح و ابعاد اجزای لوله کشی بر اساس استاندارد های مربوط طراحی می شوند

و....

انواع حدیده ها:

1- حدیده یک پارچه :

   مخصوص دنده کردن انواع مفتولها میباشد که از نظر سایز در دو نوع ساخته میشود

    الف:حدیده میلی متری(دنده ریز)

    ب: حدیده اینچی (دنده درشت)

این نوع حدیده پارچه های مختلفی دارد و برای هر پارچه یک دسته مخصوص دارد .

2- حدیده توپی :

   این نوع حدیده برای لوله های استاندارد با قطر خارجی مشخص بکار میرود زیرا گام رزوه آن استاندارد بوده و غیر قابل تغیر میباشد این حدیده یک دسته دارد و توپی های آن در سایزهای 8/3 اینچ تا 2 اینچ موجود میباشد.

آبرسانی ساختمان

الف : انشعاب از لوله اصلی

انشعاب از لوله اصلی به این ترتیب است كه  شبكه ی لوله كشی آب شهر به لوله كشی داخل ساختمان متصل میشود .در انتخاب مسیر انشعاب باید دقت شود كه حتی الامكان مسیر مستقیم و بدون پیچ و خم زیاد باشد و از عوامل آلوده كننده و غیر بهداشتی نیز به دور باشد .

ب: شیر انشعاب

كه روی لوله ی اصلی آب شهر كار گذاشته میشود نصب این شیر در محل گرفتن انشعاب از لوله ای كه تحت فشار میبا شد لازم است .یكی از هدفهای نصب شیر انشعاب كنترل لوله انشعاب است تا در صورت لزوم بدین وسیله بتوان جریان آب ساختمانی را قطع كرد .

و...

شیرها :

شیرها وسایلی هستند که برای باز و بسته کردن مسیر ، تنظیم دبی سیالات ، کنترل سطح مایعات و تنظیم و کنترل فشار سیالات در مدار لوله کشی به کار برده میشوند . شیرها را با توجه به نوع اتصال ،جنس و کاربرد آن ها دسته بندی میکنند ..

انواع شیرها از نظر نوع اتصال :

 1 - شیرهای دنده ای

2   - شیرهای فلنچی

3   - شیرهای جوشی

و....

وسایل بهداشتی

به لوازمی كه در ساختمان به طور دائم یا موقت نصب می شوند و آب را از لوله كشی توزیع آب آشامیدنی ساختمان دریافت می كنند و فاضلاب خروجی آنها مستقیم یا غیر مستقیم به لوله كشی فاضلاب بهداشتی ساختمان می ریزد وسایل بهداشتی می گویند.

وسایل بهداشتی عبارتند از:روشوئی ، ظرفشوئی، دوش، زیردوشی، وان، توالت شرقی،توالت غربی. بیده و مخزن  فشاری  

و...

برچسب ها : پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان , پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان , دانلود پاورپوینت تاسیسات بهداشتی ساختمان , دانلود پاورپوینت , دانلود , دانلود پاورپوینت تاسیسات , دانلود پاورپوینت مکانیک

پاورپوینت تعریف انرژیهای پایدار و تجدیدپذیر

دسته: مکانیک 
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 108 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 25 

این پاورپوینت در مورد تعریف انرژیهای پایدار و تجدیدپذیر در 25 اسلاید کامل می باشد

پاورپوینت تعریف انرژیهای پایدار و تجدیدپذیر

انرژی پایدار (به انگلیسی: Sustainable energy)، انرژی بی پایان، انرژی بی‌نهایت و انرژی جاوید نیز نامیده می‌شود. انرژی تجدید پذیر جزء همین انرژی است از فناوری‌های استفاده شده برای این منظور می‌توان از انرژی خورشیدی، انرژی باد، انرژی موج، انرژی زمین‌گرمایی، انرژی جزر و مدی، سوخت زیستی اتانول، هیدروژن و نیروی برق‌آبی نام برد.

جهان بی پایان تعداد زیادی از ستارگان و اجرام آسمانی را در خود جای داده است. این ستارگان و اجرام دارای انرژی هستند اگر بتوان این انرژی را از فضا به کره زمین منتقل کرد. تأثیر مهمی در مشکلات مربوط به انرژی بشر خواهد داشت، این انرژی می‌تواند جایگزین قسمت قابل توجهی از سوخت‌های فسیلی شود چرا که سوخت‌های فسیلی به محیط زیست آسیب‌های فراوانی زده است و از طرفی امروزه انرژی اهمیت زیادی دارد.

استفاده از انرژی خورشیدی در فضا می‌تواند آغازی بر استفاده از انرژی‌های بی پایان موجود در فضا باشد. ستارگانی در فضا وجود دارند که ‍‍دمای آنها به ۳۳ هزار درجه کلوین می‌رسد یعنی گرمای فراوان و از آنجایی که گرما صورتی از انرژی است. فعل و انفعالات زیادی در فضا هستند که انرژی آزاد می‌کند با توجه به بحران‌های انرژی حال حاضر جهان، بشر نمی‌تواند نسبت به این مقدار انرژی موجود در فضا بی تفاوت باشد. این قضیه می‌تواند موجب کاهش هزینه‌های تمام شده برای انرژی شود. از طرفی در شرایط حال حاضر انرژی ارزش بسیاری دارد و می‌تواند موجب تولید ثروت شود.

انرژی تجدیدپذیر (به انگلیسی: Renewable energy)، که انرژی برگشت‌پذیر نیز نامیده می‌شود، به انواعی از انرژی می‌گویند که منبع تولید آن نوع انرژی، بر خلاف انرژی‌های تجدیدناپذیر (فسیلی)، قابلیت آن را دارد که توسط طبیعت در یک بازه زمانی کوتاه مجدداً به وجود آمده یا به عبارتی تجدید شود.

در سال‌های اخیر با توجه به این که منابع انرژی تجدید ناپذیر رو به اتمام هستند این منابع مورد توجه قرار گرفته‌اند. در سال ۲۰۰۶ حدود ۱۸٪ از انرژی مصرفی جهانی از راه انرژی‌های تجدید پذیر بدست آمد. سهم زیست‌توده به‌طور سنتی حدود ۱۳٪، که بیشتر جهت حرارت دهی و ۳٪ انرژی آبی بود.۲/۴٪ باقی‌مانده شامل نیروگاهای آبی کوچک، زیست توده مدرن، انرژی بادی، انرژی خورشیدی، انرژی زمین‌گرمایی و سوختهای زیستی می‌باشد که به سرعت در حال گسترش هستند.

استفاده از انرژی بادی با رشدی سالانه حدود ۳۰٪ با ظرفیت نصب شده ۱۵۷۹۰۰ مگاوات در سال ۲۰۰۹، به صورت وسیعی در اروپا، آسیا و ایالات متحده به چشم می‌خورد. درپایان سال ۲۰۰۹ میلادی مجموع انرژی تولیدی به وسیله فتوولتاییک به بیش از ۲۱۰۰۰ مگاوات رسید. ایستگاهای انرژی گرما-خورشیدی در آمریکا و اسپانیا مشغول به کار می باشندکه بزرگترین آنها با ظرفیت ۳۵۴ مگاوات در بیابان موهاوی در حال کار است.[۱]

بزرگترین نیروگاه زمین گرمایی دنیا در کالیفرنیا با نام نیروگاه گیسرز با ظرفیت ۷۵۰ مگاوات در حال فعالیت می‌باشد. برزیل یکی از کشورهایی است که پروژه‌های بزرگی برای استفاده از انرژی‌های نو (انرژی‌های تجدیدپذیر) انجام می‌دهد. ۱۸٪ از کل مصرف سوخت اتوموبیل‌های برزیل از طریق سوخت اتانولیکه از ساقهٔ نیشکر به‌دست می‌آید تأمین می‌شود. سوخت اتانولی به‌صورت گسترده در ایالات متحده مورد استفاده قرار می‌گیرد.

بیشترین پروژه‌ها و محصولات انرژی‌های نو در مقیاس بزرگ موجود می‌باشند، ولی انرژی‌های نو را می‌توان در مقیاس‌های کوچک (نیروگاه کوچک خارج مدار یانیروگاه کوچک مدار بسته) هم استفاده کرد. به این دلیل که منابع انرژی‌های تجدیدپذیر در تمام نقاط کرهٔ زمین در دسترس می‌باشند، در حواشی و در جاهای دور افتاده، نقش انرژی‌های نو به‌خوبی نمایان می‌شود، در حالی که منابع سوخت‌های فسیلی (نفت، گاز، و زغال‌سنگ) فقط در کشورهای خاصی یافت می‌شود. کنیا دارای بالاترین نرخ سالانه فروش سیستم‌های کوچک خورشیدی (۲۰-۱۰۰ وات) به میزان ۳۰۰۰۰ سیستم در سال می‌باشد.

نگرانی دربارهٔ تغییرات زیست محیطی در کنار افزایش قیمت روزافزان نفت و اوج تولید نفت و حمایت دولت‌ها، باعث رشد روزافزون وضع قوانینی می‌شود که بهره‌برداری و تجاری سازی این منابع سرشار تجدیدپذیر را تشویق می‌کنند.

انواع انرژی‌های تجدید پذیر عبارتند از:

• انرژی آبی(نیروی برق‌آبی)
• انرژی بادی
• انرژی خورشیدی
• انرژی زمین‌گرمایی
• انرژی زیست توده (زیست‌سوخت)
• انرژی امواجو جزر و مد

• در ایران

قانون عضویت دولت ایران در آژانس بین‌المللی انرژی‌های تجدیدپذیر پس از تصویب مجلس و تأیید شورای نگهبان در ۱۴ خرداد ۱۳۹۱ از سوی رییس جمهور ابلاغ شد. بر اساس این قانون، دولت اجازه خواهد داشت در آژانس بین‌المللی انرژی‌های تجدیدپذیر عضویت یابد و نسبت به پرداخت حق عضویت مربوط اقدام کند.

آژانس بین‌المللی انرژی‌های تجدیدپذیر (ایرِنا - IRENA) در سال ۲۰۰۹ برای ترویج استفاده و افزایش استفاده پایدار از همه اشکال انرژی تجدیدپذیر تاسیس شد. آسان کردن دسترسی به تمام اطلاعات مربوط به انرژی‌های تجدیدپذیر، از جمله اطلاعات فنی از دیگر وظایف ایرنا می‌باشد. اساسنامه این آژانس در تاریخ ۸ ژوئیه ۲۰۱۰ به تصویب رسید. در ژوئن ۲۰۰۹، در جلسه کمیسیون مقدماتی، ابوظبی به عنوان مقر آژانس به طور موقت انتخاب شد

ایرنا را می‌توان زاییده افکار هرمان شیر، نماینده مبارز آلمانی و از رهبران طرفداران انرژی‌های تجدیدپذیر دانست. وی تا زمان مرگش (۱۴ اکتبر ۲۰۱۰ میلادی) رئیس یوروسولار (EUROSOLAR)، انجمن اروپایی انرژی‌های تجدیدپذیر، واقع در آلمان و رئیس مجلس جهانی انرژی‌های تجدیدپذیر بود. شیر، این ایده را در سال ۱۹۹۰ مطرح کرد و از آن زمان برای محقق کردن این ایده تلاش کرده.

در سال ۲۰۰۲، این ایده او را به سالن‌های مجلس آلمان کشاند. در آن زمان، حزب سوسیال دموکرات و حزب سبز، ایرنا را به‌عنوان بخشی از اهداف سیاسی خود منظور کردند. این امر تا سال ۲۰۰۷ ادامه داشت، زمانی‌که دولت آلمان این ایده را پذیرفت و شروع به مذاکرات دوجانبه با کشورهای مختلف کرد تا بتواند آن را با موفقیت اجرا کند. [۲] اساسنامه تاسیس آژانس بین‌المللی انرژی‌های تجدیدپذیر در تاریخ ۱۲ آبان ۱۳۸۷ (۲۳ اکتبر ۲۰۰۸ میلادی) در شهر مادرید اسپانیا توسط ۵۱ کشور طی کنفرانس مقدماتی نهایی گردید. این اساسنامه در اولین نشست مقدماتی اعضا در شهر بنآلمان به امضای ۵۷ کشور از جمله ایران رسید.

در دومین نشست مقدماتی این آژانس که در شرم الشیخ مصر برگزار شد، شهر مصدر در ابوظبی به عنوان مقر اصلی آژانس تعیین شد. مرکز فناوری و نوآوری در کشور آلمان و دفتر رابط آژانس با دیگر سازمان‌های فعال در زمینه انرژی‌های تجدیدپذیر نیز در اتریش مستقر خواهندشد.

در نشست پنجم کمیسیون مقدماتی در آوریل ۲۰۱۱ کلیه قوانین و مقررات مورد بررسی و تصویب کشورهای عضو قرارگرفت و نهایتاً با برگزاری اولین نشست مجمع، کلیه فعالیت‌های کمیسیون به آژانس واگذار گردید و با موافقت اکثریت کشورهای عضو عدنان امین به عنوان مدیرکل آژانس معرفی گردید. 

براساس این اساسنامه هدف اصلی تشکیل آژانس توسعه گسترده و پذیرش استفاده از انواع انرژی‌های تجدیدپذیر در سراسر جهان می‌باشد و در این زمینه موارد زیر از اهمیت خاصی برخوردار است:

• اولویت دادن به منافع حاصل از انرژی‌های تجدیدپذیر نسبت به سایر انرژی‌ها و افزایش بهره وری انرژی در کشورهای عضو
• افزایش سهم انرژی‌های تجدیدپذیر در حفظ محیط زیست و کاهش استفاده بیش از حد از منابع طبیعی، کاهش ویرانی جنگل‌ها به ویژه در مناطق گرمسیری، جلوگیری از نابودی تنوع زیستیو دستیابی به امنیت عرضه انرژی در عرصه جهانی

طبق این اساسنامه ایرنا زمینه اصلی فعالیت آژانس کلیه انرژی‌های حاصل از منابع تجدیدپذیر بویژه انرژی‌های زیستی، زمین گرمایی، برق آبی، جزر ومد دریاها و اقیانوس‌ها، خورشیدی و بادیمی‌باشد.

     کشورهایی که اساسنامه آژانس را امضا کرده‌اند.     اساسنامه آژانس در مجلس این کشورها به تصویب رسیده‌است.(تا تاریخ ۱۶ می ۲۰۱۱)

تا تاریخ ۱۶ مارس ۲۰۱۱ ، ۱۴۸ کشور و اتحادیه اروپا اساسنامه ایرنا را امضا کرده‌اند. از این میان ۶۶ کشور اساسنامه آژانس را در مجلس خود به تصویب رسانده‌اند. از زمان برگزاری اولین نشست مجمع آژانس در آوریل ۲۰۱۱ تنها کشورهای عضوی که اساسنامه را به تصویب مجلس کشور متبوع خود رسانده‌اند به عنوان عضو دائم و دارای حق رای شناخته می‌شوند و سایر کشورها تنها به عنوان ناظر و بدون حق رای امکان شرکت در جلسات مجمع را دارند. وزارت نیرو و سازمان انرژیای نو ایران (سانا) به همراه نمایندگان وزارت امور خارجه به نمایندگی از ایران در جلسات و تصمیم گیری‌ها حضور دارند.

 زیست توده (به انگلیسی: Biomass) یا بیوماس یک منبع تجدید پذیر انرژی است که از مواد زیستی به دست می‌آید. به‌طورکلی کلیه زباله‌هایی که منشاء زیستی داشته باشند و از تکثیر سلولی پدید آمده باشند بیوماس نامیده می‌شوند.

منابع بیوماسی که برای تولید انرژی مناسب هستند، طیف وسیعی از مواد را شامل می شوند که بطور عمده به شش گروه تقسیم بندی میگردند: 1-جنگل ها و ضایعات جنگلی، 2- محصولات و ضایعات کشاورزی، باغداری و صنایع غذایی، 3- فضولات دامی، 4- فاضلاب‌های شهری، 5- فاضلاب‌ها، پسماندها و زائدات آلی صنعتی، و 6- ضایعات جامد زباله‌های شهری زیست توده شامل زباله‌های زیستی قابل سوزاندن هم می‌شود، اما شامل مواد زیستی مانند سوخت فسیلی که طی فرایندهای زمین شناسی تغییر شکل یافته‌اند، مانند ذغال سنگ یا نفت نمی‌شود. اگرچه سوخت‌های فسیلی ریشه در زیست توده در زمان بسیار قدیم دارند، به دلیل اینکه کربن موجود در آن‌ها از چرخه زیستی طبیعت خارج شده‌است و سوزاندن آن‌ها تعادل دی اکسید کربن موجود در جو را به هم می‌زند، عنوان زیست توده به آن‌ها اطلاق نمی‌گردد.

تعریف اتحادیه اروپا از زیست توده که در راهنمای 2001/77/EC به تاریخ ۲۷ سپتامبر ۲۰۰۱ میلادی عنوان شده، عبارت است از: "زیست توده عبارت است از اجزا قابل تجزیه زیستی از محصولات، پسماندها و زائدات کشاورزی(شامل موادگیاهی و دامی)، جنگلها و صنایع وابسته و همچنین زائدات صنعتی و شهری قابل تجزیه". بر اساس تعریف علمی ارائه شده برای زیست توده در این آیین نامه، زیست توده به سوختهائی اطلاق می‌گردد که از جرم توده فیتوپلانکتونها و جرم توده زئوپلانکتونها ساخ

برچسب ها : پاورپوینت تعریف انرژیهای پایدار و تجدیدپذیر , تعریف انرژیهای پایدار و تجدیدپذیرانرژیهای نوینپایدارتجدیدشوندهانرژیهای نوبیومسبیوگازانرژی امواجانرژی خورشیدیانرژی بادی و توربین

شناخت موتورهای احتراق داخلی و قوانین فیزیک در آنها

دسته: مکانیک 
بازدید: 6 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 6567 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 420 

این تحقیق در مورد شناخت موتورهای احتراق داخلی و قوانین فیزیک در آنها در 420 صفحه و در قالب ورد می باشد

• ترابری:

واژه ترابری خود گویای فعالیت انجام شده توسط خودروها است. چرا که قسمت اعظم مواد و اشیاء انسان‌ها نیز خود بخش وسیعی از حمل و نقل را شامل می‌شود.

• تولید توان کششی:

کاربرد دیگر خودروها در تولید توان کششی است که در بخش‌هایی مثل کشاورزی و یا صنعت و یا خدمات مورد استفاده قرار می‌گیرد. این کاربرد می‌تواند در قالب یک تراکتور کشاورزی یا یک لیفت‌تراک و یدک‌کش و یا یک ماشین راهسازی جلوه گر شود.

کورس تراکم

در این مرحله با شروع حرکت میل لنگ، پیستون به سمت شمع بر می گردد . موقعی که مخلوط هوا و سوخت توسط پیستون فشرده می شود خلائی در کارتر ایجاد می شود . این خلاء باعث باز شدن سوپاپ ماسوره ای (reed valve ) ومکش مخلوط هوا ،روغن و سوخت از کاربراتور می شود.

وقتی که پیستون به سمت بالا می آید مرحله تراک پایان می یابد و شمع دوباره جرقه می زند تا این چرخه تکرار شود . دلیل نامگذاری موتور های دوزمانه این است که یک مرحله تراکم و سپس یک مرحله احتراق داریم . اما در موتور های چهار زمانه مراحل مکش، تراکم، احتراق و تخلیه جدا از هم انجام می شود .

شما می توانید ببینید که پیستون دو چیز مختلف رار در موتورهای دوزمانه انجام می دهد :

        در یک سوی پیستون که محفظه احتراق قرار دارد ، جایی است که پیستون مخلوط هوا و سوخت را متراکم می کند و انرژی آزاد شده از احتراق سوخت را ذخیره می کند.

        در سوی دیگر پیستون کارتر قرار دارد یعنی جاییکه در آن خلاء ایجاد می شود تا مخلوط سوخت و هوا را، از کاربراتور توسط سوپاپ ماسوره ای بکشد .  و سپس در داخل کارتر متراکم تا اینکه مخلوط سوخت و هوا در داخل محفظه احتراق متراکم شود .

        ضمنا دو سمت پیستون شبیه به سوپاپ عمل می کند ، یعنی دریچه های مکش و تخلیه را باز و بسته می کنند .

بسیار جالب است که می بینیم پیستون کارهای مختلفی را انجام می دهد ! اینست که چرا موتورهای دو زمانه ساده و سبکتر هستند .

اگر شما از موتور های دو زمانه استفاده کرده باشید شما می دانید که باید روغن موتور های دو زمانه را با بنزین مخلوط کنید . محفظه احتراق در یک موتور چهار زمانه ، به طور کاملا جداگانه  از کارتر است . بنابراین شما می توانید کارتر را با روغن غلیظ برای روان کاری یاتاقان میل لنگ، یاتاقان انتهای دیگر شاتون (پیستون) و دیواره سیلندر پرکنید . در یک موتور دوزمانه ، در سمت دیگر، کارتر قرار دارد که به عنوان محفظه ای تحت فشار برای متراکم کردن مخلوط هوا و سوخت در داخل سیلندر، نصب شده است، بنابراین نمی توان از روغن غلیظ استفاده کرد . در عوض شما می توانید از مخلوط روغن و بنزین برای روانکاری میل لنگ، شاتون و دیواره سیلندر استفاده کنید . بنابراین اگر شما مخلوط کردن روغن را فراموش کنید موتور نمی تواند عمر زیادی داشته باشد .

معایب موتور های دو زمانه

شما می توانید دو مزایای مهم موتورهای دو زمانه را نسبت به موتور های چهار زمانه ببینید: آنها ساده تر و سبکتر و حدود دو برار بیشتر قدرت تولید می کنند. بنابراین چرا خودرو ها و کامیونها از موتور های چهار زمانه استفاده می کنند؟ به چهار دلیل مهم زیر :

        موتور های دو زمانه تقریبا به اندازه موتورهای چهار زمانه عمر نمی کنند. (فقدان سیستم روغن کاری اختصاصی دلیل سایش بیشتر قسمتهای موتور های دو زمانه می باشد .)

        روغن موتورهای دو زمانه گران است، و شما به 4 انس روغن در هر گالن بنزین نیاز دارید. اگر شما از یک موتور دو زمانه در یک خودرو استفاده کنید آن یک گالن روغن در هر 1000 مایل می سوازند .

        موتور های دو زمانه به طور پر بازده از سوخت استفاده نمی کنند، بنابراین برای پیمودن هر چند مایل یک گالن سوخت نیاز است .

        موتور های دو زمانه به اندازه ای آلودگی ایجاد می کنند که در فواصل دور نمی توان آنها را دید .

آاودگی که در موتور های دو زمانه تولید می شود از دو منبع است که اولی از احتراق روغن است.احتراق روغن باعث می شود که همه موتور های دوزمانه به اندازه قابل ملاحظه ای دود تولید کنند و متاسفانه موتور های دو زمانه به دلیل سایش قطعات توده های عظیمی از دوده های روغنی در هوا تولید می کنند. دلیل دوم کمتر آشکار است اما در شکل زیر می توانیم ببینیم :

هر بار که شارژ جدیدی از مخلوط بنزین و هوا وارد محفظه احتراق می شود، قسمتی از آن از دریچه تخلیه به بیرون نشت می کند . این است دلیل این که در اطراف موتور دو زمانه قایق ها، درخشش روغن را می بینیم . نشت هیدروکربن از سوخت تازه و ترکیب آن با روغن نشتی، حقیقتا یک آلودگی برای محیط زیست می باشد.

 این معایب باعث شده است که موتور های دو زمانه تنها در جاهایی استفاده شوند که موتور به طور دائم کار نکند . و نسبت قدرت به وزن بزرگ مهم باشد .

ضمنا بیشتر کارخانه ها روی ساخت موتورهای چهار زمانه ، سبک و کم حجم کار می کنند و شما می توانید این تحقیقات را در انواع موتورهای چمن زنی و ناوگان های دریایی جدید که در بازار وجود دارد ببینید .

1 نظر, 1392/06/02, در اسلایدر, فناوری

سهیل زنگنه: ولوو از برنامه اش برای تولید سری موتورهای جدیدی به نام Drive-E خبر داده است. این موتورهای خطی در پاییز سال جاری در اروپا در دسترس خواهد بود.

سری Drive-E شامل دو نوع موتور چهار سیلند خواهد بود. نوع اول دیزلی به شکل Common-rail diesel و دیگری بنزینی با سیستم تزریق مستقیم بنزین می باشد. خروجی خانواده دیزلی متفاوت است و در بازه 120 اسب بخار تا 230 اسب قرار دارد. قدرت موتورهای بنزینی از 140 اسب بخار شروع میشود و به بیش از 300 اسب بخار ختم میشود.

مدل های S60 ، V60 و XC60 اولین گونه هایی خواهند بود که از این پیشرانه های تازه نیرو می گیرند، نمونه بنزینی توربو T6  با 306 اسب بخار، T5 با 245 اسب بخار و گونه توربو دیزل D4 با 181 اسب بخار از اولین نمونه های تولیدی نسل تازه پیشرانه های ولوو خواهند بود.

مکش سوخت

سرانجام که پیستون به ته می رسد ، دریچه مکش باز می شود . با حرکت پیستون مخلوط در داخل کارتر فشرده می شود ، بنابراین آن (مخلوط سوخت و هوا) به سرعت وارد سیلندر شده ، و گازهای باقیمانده را خارج کرده و سیلندر با شارژ جدیدی از سوخت پر می شود ، همانطور که در شکل زیر می بینید :

برچسب ها : شناخت موتورهای احتراق داخلی و قوانین فیزیک در آنها , شناخت موتورهای احتراق داخلی،موتور،موتور خودرو،موتور احتراق داخلی،شناخت و کاربرد موتور، اجزا موتور،مکانیک خودرو،موتور اتومبیل،موتورهای احتراقی،موتورهای چهارزمانه،موتورهای دو زمانه،موتور وانکل،انواع موتور،قطعات موتور

پاورپوینت فیلترهای گابور

دسته: مکانیک 
بازدید: 9 بار
فرمت فایل: ppt 
حجم فایل: 2356 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 19 

پاورپوینت فیلترهای گابور دارای 19 اسلاید (ویژه رشته های مهندسی کامپیوتر) با ظاهری زیبا ، متفاوت ، مفید، مختصر و قابل ویرایش می باشد قسمتی از متن را ببینید و در صورت تمایل خرید کنید

پاورپوینت فیلترهای گابور

پاورپوینت  فیلترهای گابور دارای 19 اسلاید (ویژه رشته های مهندسی کامپیوتر) با ظاهری زیبا ، متفاوت ، مفید، مختصر و قابل ویرایش می باشد قسمتی از متن را ببینید و در صورت تمایل خرید کنید.

مقایسه ویژگی های مبتنی بر فیلترهای گابور و ارایه روشی جدید برای تعیین هویت نویسنده بر اساس دست نوشته فارسی

اغلب تحقیقات انجام شده در زمینه تعیین هویت نویسنده بر روی زبان انگلیسی متمركز بوده و تاكنون مطالعاتی در زمینه متون دستنویس فارسی گزارش نشده است. بنابراین در این مقاله روشی برای تعیین هویت نویسنده بر اساس متن دست نویس فارسی پیشنهاد شده كه به صورت برون خط و مستقل از متن انجام می شود. بر اساس ایده مطرح شده در مطالعات قبلی، در روش پیشنهادی تصویر متن دست نویس به صورت یك بافت در نظر گرفته شده و پس از مرحله نرمال سازی، با كمك فیلترهای گابور ویژگی های متن استخراج می شود. ویژگی روش پیشنهادی استفاده از بانك فیلتری است كه با ساختار متون دستنویس فارسی و همچنین سیستم بینایی تناسب بیشتری دارد. علاوه بر این روش جدیدی جهت استخراج ویژگیها از خروجی فیلترهای گابور پیشنهاد شده كه مبتنی بر ویژگی انرژی گابور و گشتاورهای هندسی است.

1- روشهای برون خط (off line ): در این روشها فقط تصویر متن دستنویس در دسترس است و ویژگیها با توجه به كل تصویر یا ساختار كلمه ها و نویسه ها استخراج می شوند. در این روشها بسیاری از اطلاعات دینامیكی كه مربوط به طرز نوشتن افراد است، از دست می رود و این امر كار را نسبت به روشهای برخط مشكلتر می سازد. روشهای برون خط را می توان به دو گروه كلی وابسته به متن و مستقل از متن نیز دسته بندی كرد. در روشهای وابسته به متن، باید متن ثابتی توسط نویسنده نوشته شود تا بتوان هویت وی را مشخص نمود اما در روشهای مستقل از متن، با استفاده از هر نوع متنی هویت نویسنده آن مشخص می گردد.

2- روشهای برخط (on line): در این روشها علاوه بر ویژگیهای برون خط از اطلاعات دینامیكی مثل فشار قلم، ترتیب نوشتن، سرعت نوشتن، فرم ضربه های قلم و غیره نیز استفاده می شود. بنابراین بدلیل داشتن اطلاعات بیشتر، تعیین هویت با دقت بیشتری انجام می شود اما این روشها كاربردهای محدودتری را شامل می شوند.

2- روش پیشنهادی

در این روش از ایده مطرح شده در [8] استفاده شده و تصویر متن دست نویس بصورت یك بافت در نظر گرفته شده است. برای این منظور ابتدا مراحل نرمال سازی بر روی تصویر متن انجام شده و سپس ویژگیهای متن به كمك بانكی از فیلترهای گابور استخراج می شوند. با كمك این ویژگیها و یك طبقه بندی كننده هویت متن دست نویس ورودی تعیین می گردد. در ادامه به شرح هر یك از این مراحل خواهیم پرداخت.

2-1- نرمال سازی تصویر

روشهای تحلیل بافت را نمی توان مستقیماً برای تصویر متن دست نویس به كار گرفت و ابتدا باید تصویر را نسبت به تأثیر عواملی مثل فاصله خطوط، كلمات و غیره نرمال سازی نمود تا بلوكی یكنواخت از متن دست نویس مورد نظر حاصل شود. مراحل نرمال سازی تصویر متن عبارتند از:

ppt: نوع فایل

سایز:2.30 MB

تعداد اسلاید:19

برچسب ها : پاورپوینت فیلترهای گابور , دانلود پاورپوینت فیلترهای گابور , پاورپوینت فیلترهای گابور فازی , فیلترهای گابور , دانلود پاورپوینت , پاورپوینت , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پایان نامه, دانلود پروژه

طرز کار سیستم جرقه زنی خودرو

دسته: مکانیک 
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: docx 
حجم فایل: 10805 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 60 

این فایل در قالب ورد و پی دی اف می باشد و در مورد طرز کار سیستم جرقه زنی خودرو در 60 ص می باشد

طرز کار سیستم جرقه زنی خودرو

موتورهای احتراق داخلی ماشین هایی شگفت انگیزی هستند که در طی بیش از 100 سال تکامل یافته اند . این تکامل توسط سازندگان خودرو برای افزایش بازده و کاهش آلودگی با گذشت هر سال ادامه یافت . در نتیجه به طور باور نکردنی و شگفت انگیز کامل شد و به دستگاه قابل اعتمادی تبدیل شد . 

ما در باره سیستم جرقه زنی خواهیم آموخت، با تنظیم زمانی (تایمینگ) جرقه شروع می کنیم. سپس تمام اجزایی آن که جرقه ایجاد می کنند از قبیل شمع ها، کویل ها و دلکو ها را خواهیم دید. و سر انجام در باره بعضی از سیستم های جدید که از حالت جامد solid-state) ) اجزا به جایی دلکو استفاده می کنند صحبت خواهیم کرد. 

تایمینگ ( تنظیم زمانی جرقه زنی )

سیستم جرقه زنی که روی خودرو شما قرار دارد باید با هماهنگی کامل با بقیه اجزای موتور کار کند. هدف از مشتعل کردن سوخت در یک زمان معین(درست) در حقیقت این است که گازهای منبسط شده بتوانند بیشترین کار انجام دهند . اگر سیستم جرقه زنی در زمان نا هماهنگی (اشتباهی) عمل کند ، قدرت موتور پایین می آید ،اتلاف سوخت و آلایندگی بیشتر می شود    

شمع قبل از این که پیستون به نقطه مرگ بالا برسد جرقه می زند

وقتی که مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر مشتعل می شود، دما افزایش می یابد و سوخت تبدیل به گاز های خروجی می شود . این تغییر شکل موجب می شود که فشار داخل سیلندر به طور شگفت انگیزی افزایش می یابد و نیرویی رو به پایین به پیستون وارد می کند .

هدف از بیشتر شدن فشار داخل سیلندر طی کورس قدرت این است که بیشترین گشتاور و قدرت را از موتور بگیریم . ماکزیمم شدن فشار همچنین بازده موتور را بیشتر می کند . تنظیم زمانی جرقه زنی یک موفقیت بحرانی است . 

یک تاخیر زمانی کوچک بین جرقه زدن و مشتعل شدن کل مخلوط سوخت و هوا، و رسیدن سیلندر به فشار ماکزیمم وجود دارد . اگر جرقه زنی درست زمانی اتفاق بیافتد که پیستون به نقطه مرگ بالا در کورس تراکم برسد، در کورس قدرت قبل از این که گاز ها در داخل سیلندر به حداکثر فشار برسند پیستون شروع به پایین آمدن می کند . 

به منظور استفاده بهتر از سوخت، جرقه باید قبل از این که پیستون به انتهای کورس تراکم برسد، اتفاق بیافتد، بنابراین در این لحظه پیستون در کورس قدرت شروع به پایین آمدن می کند ، و فشار به اندازه کافی بالا است که بتواند شروع به تولید کار مفید کند . 

                                                                                                 جابجایی * نیرو = کار 

در یک سیلندر :

                                                                                    سطح مقطع پیستون * فشار = نیرو

                                                                                                طول کورس = جابجایی

بنابراین وقتی ما در باره یک سیلندر صحبت می کنیم، طول کورس * سطح مقطع پیستون * فشار = نیرو . و چون طول کورس و سطح مقطع پیستون ثابت هستند و تنها راه برای ماکزیمم شدن کار، افزایش فشار است . 

تنظیم زمانی( تایمینگ ) جرقه خیلی مهم است، و بستگی به شرایط می تواند هر یک از دو حالت آوانس یا ریتارد باشد . 

مدت زمان مشتعل شدن سوخت تقریبا ثابت است . اما به منظور افزایش سرعت موتور ، سرعت پیستون افزایش می یابد . به منظور افزایش سرعت موتور باید جرقه زنی نیز زودتر اتفاق بیافتد که آوانس جرقه نامیده می شود: به منظور افزایش سرعت موتور، به آوانس بیشتری نیاز است . 

اهداف دیگر، مانند کاهش آلایندگی ،در اولویت قرار دارد زمانی که حداکثر قدرت لازم نیست . به عنوان مثال : با ریتارد کردن تنظیم زمانی جرقه (به تاخیر انداختن زمان جرقه زنی ، نزدیک نقطه مرگ بالا در کورس تراکم)، ماکزیمم فشار در داخل سیلندر، و دما می تواند کاهش یابد . کاهش دما به کاهش تشکیل نیتروژن اکسید (NOx) کمک می کند که آلودگی تنظیم شود . ریتارد شدن تنظیم زمانی جرقه همچنین ممکن است ضربه را رفع کند ، بعضی ماشین ها سنسور ناک (حسگر ضربه) دارند که این کار به صورت اتوماتیک انجام می شود . 

شمع

شمع در تئوری کاملا ساده است : آن الکتریسیته را از میان یک فاصله( دهانه شمع) به جرقه تبدیل می کند. تقریباً شبیه به یک آذرخش . الکتریسیته  باید در یک ولتاژ بسیار بالا یی به منظور عبور از میان یک فاصله( دهانه شمع) و تولید جرقه خوب وجود داشته باشد . ولتاژ در شمع می تواند بین 40000 تا 100000 ولت باشد . 



شمع در مرکز چهار سوپاپ در هر سیلندر قرار دارد .

شمع باید یک مسیر عایق برای عبور این ولتاژ بالا به سمت پایین الکترود داشته باشد ،تا از یک فاصله (دهانه شمع) بتواند بجهد و به سمت بدنه موتور (الکترود اتصال به زمین) هدایت شود .همچنین شمع باید گرمای زیاد و فشار داخل سیلندر را تحمل کند و باید طوری طراحی شود که رسوبات حاصل از افزودنی های سوخت روی آن جمع نشود . 



شمع ها از یک قطعه الحاقی سرامیکی برای عایق کردن ولتاژ بالای الکترود استفاده می کنند . که این اطمینان میدهد که جرقه جزء نوک شمع، در جای دیگر شمع ایجاد نمی شود ، این قطعه الحاقی دو کار را انجام می دهد و به از بین رفتن رسوبات کمک می کند . سرامیک هادی گرمایی نسبتاً ضعیفی است ، بنابراین این مواد در طول این عملکرد کاملاً گرم می شود و این گرما با,ث از بین رفتن رسوبات روی الکترود می شود .

بعضی خودرو ها به شمع گرم نیازمندند. این نوع شمع طراحی شده با یک قطعه الحاقی سرامیکی که سطح تماس کوچکتری با قسمت فلزی شمع دارد . این امر باعث کاهش انتقال حرارت از سرامیک می شودپس سرامیک گرمتر می شود و بنابراین رسوبات بیشتری از بین می رود ( می سوزد) . شمع های سرد با سطح تماس بیشتری طراحی می شوند و این باعث می شود که رفته رفته سردتر شوند . 

برچسب ها : طرز کار سیستم جرقه زنی خودرو , طرز کار سیستم جرقه زنی خودرو،سیستم جرقه زنی،مکانیک خودرو، جرقه زنی اتومبیل،شمع سرد و گرم ،کویل، دلکو،باطری،مبانی جرقه زنی،اجزای سیستم جرقه زنی،

راه اندازی و تهیه دستورالعمل كاربردی نرم افزار ABAQUS/CAE

دسته: مکانیک 
بازدید: 15 بار
فرمت فایل: pdf 
حجم فایل: 1888 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 210 

فزایش روز افزون نیازهای بشر و تلاش برای برآورده ساختن آنها، منجر به خلق مسائل تازه و پیچیده ای در در همه زمینه های علمی و فنی شده كه حوزه مهندسی مكانیك و سازه نیز از این امر مستثنی نبوده است

راه اندازی و تهیه دستورالعمل كاربردی نرم افزار ABAQUS/CAE

فزایش روز افزون نیازهای بشر و تلاش برای برآورده ساختن آنها، منجر به خلق مسائل تازه و
پیچیده ای در در همه زمینه های علمی و فنی شده كه حوزه مهندسی مكانیك و سازه نیز از این امر
مستثنی نبوده است.
در اغلب موارد ، نیاز به طراحی و تحلیل قطعات با هندسه و اخیرا خواص پیچیده تحت بار
گذاری های نامنظم است كه بكار گیری روشهای كلاسیك موجود (به عنوان مثال تئوری الاستیسیته
در مورد توزیع تنش ) منجر به یافتن معادلات حاكم بسیار پیچیده با شرایط مرزی و اولیه متنوع است
كه عملا حل این معادلات از روش تحلیلی را غیر ممكن می سازد.
از همین روست كه روشهای عددی متنوعی برای حل معادلات دیفرانسیل حاكم به سیستمها
ایجاد و امروزه به طرز وسیعی مورد استفاده قرار می گیرند.
بسته به نوع روش عددی مورد استفاده و نوع المان بندی، روشهای مختلفی نظیر حجم
محدود  ، اجزاء محدود ، تفاضل محدود  و ... حاصل شده است.
هر كدام از روشهای فوق الذكر، در قالب نرم افزارهای متنوع به كاربران عرضه می شوند. روشی
كه در اغلب مسائل مكانیك جامدات مورد استفاده قرار می گیرد روش اجزاء محدود است كه در قالب
و ... قابل استفاده است. Nastran ، Abaqus ، Ansys نرم افزارهایی چون
آشنا شده و چند مثال نمونه ABAQUS/CAE در این پروژه قصد بر آن است تا با نرم افزار
جهت نشان دادن قابلیتهای این نرم افزار تحلیل شود.

برچسب ها : راه اندازی و تهیه دستورالعمل كاربردی نرم افزار ABAQUS/CAE , پروژه , پژوهش , مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلودمقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

قالب تزریق پلاستیک پره

دسته: مکانیک 
بازدید: 5 بار
فرمت فایل: dwg 
حجم فایل: 3916 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 42 

قالب تزریق پلاستیک پره طراحی طبق استاندارد های قالب سازی فایل نقشه همراه با اندازه گذاری و تلرانس ها در قالب دو سری فایل dwg و pdf

قالب تزریق پلاستیک پره

قالب تزریق پلاستیک پره

طراحی طبق استاندارد های قالب سازی

فایل نقشه همراه با اندازه گذاری و تلرانس ها

در قالب دو سری فایل dwg و pdf

برچسب ها : قالب تزریق پلاستیک پره , قالب تزریق پلاستیک پره , دانلود قالب تزریق پلاستیک پره , قالب تزریق پلاستیک پره طراحی با کتیا , قالب تزریق پلاستیک پره طراحی با سالیدورک , نقشه قالب تزریق پلاستیک پره , نقشه اجرایی قالب تزریق پلاستیک پره

مکانیک حرارت و سیالات -بررسی اصول ها ور كرافت

دسته: مکانیک 
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 7094 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 99 

پایان نامه مکانیک حرارت و سیالات بررسی اصول ها ور كرافت

 مکانیک حرارت و سیالات -بررسی اصول  ها ور كرافت

مقدمه:

هاوركرافت جزء ماشینهای نقلیه كلاس بالائی می باشد كه برروی هر سطحی اعم از خشكی،آب ،یخ، چمن و هر چیز دیگری كه بتوان هوا را به تله انداخت حركت می كند. علت نیاز به این وسیله آنست كه تنها وسیله ای می باشد كه قابلیت حركت در شرایط مختلف را دارد و مثلا می توان در نواحی كم عمق كه امكان حركت برای سایر شناورها مقدور نیست باهاور كرافت به گشت زنی پرداخت .

هاوركرافت با هوانا و كه بر روی بالشتكی از هوای فشرده حركت می كند . كه هوا توسط یك فن یا كمپرسور بداخل بالشتك پمپ می‌شود.

از مهمترین مزایای ها و كرافت می توان به سرعت زیاد، نداشتن محدودیت در نواحی كم عمق، توان حركت در خشكی، توان پنهان شدن در خشكی در عملیاتهای نظامی،... اشاره كرد.

مهمترین علت آنكه این وسیله هنوز بطور گسترده و ناوگان حمل و نقل وارد نشره است آنست كه هزینه ی تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد می باشد و پس عواملی مثل صدای زیاد، تاثیر شرایط جوسی در سرعت و شعاع آن در رده های بعدی قرار دارند.

در این پروژه سعی شده تا اصول كلی مربوط به هاوركرافت و اجزای آن مورد بررسی قرار گیرد.

مروری بر تحقیقات گذشته:

استفاده از لایه ی هوا جهت كاهش اصطكاك بین سطوح به گذشته های دور باز می گردد. در سال 1716،  Emmanuel توانست یك لایه‌ی هوا را بین دو صفحه بصورت دستی ایجاد كند. در سال 1882، نخستین اختراع Air lubrication در انگلستان توسط؟ثبت شد. در سال 1916، Von Tomohul  برای نیروی دریائی استرالیا یك قایق ساخت كه به وسیله ی یك فن، هوابدرون حفره این كه در زیر آن تعبیر شده بود فرستاده می شد. این قایق اولین نمونه از گشتیهای اثر سطحی (Surface Effect Ships) می باشد. ایجاد یك حجم هوای فشرده زیر قایق سبب شد كه اشكال مختلفی از بالشتكهای هوا شروع به استنتاج شود.

در سال 1927، N.E. Tsiolko دانشمند روسی ها و در قرن را توسعه داد. هاورترن بر روی لایه این از هوا حركت می كرد.

در سال 1955، Christopher Cokherell برای اولین بار آزمایش خود را بطور جدی بر روی ها وركرافت شروع كرد. تحقیقات او در سال 1959، باعث طراحی و ساخت هاوركرافت SP.N1توسط شركت  Saunders-Roeشد.

در سال 1970، G.Apolond , H.j.Davis تعادل دینامیكی هاوركرافت را بررسی كردند. در سال 1972،A.j. Reynolds واكنش‌ها وركرافت را در برابر موج های منظم بصورت خطی بررسی كرد.

در سال 1974،همان نویسنده مساله را بصورت غیر خطی بررسی كرد. تا این موقع گر چه دینامیك هاوركرافت مورد بررسی قرار گرفت ولی در هیچكدام تاثیر دینامیك حركت A.j. Reynolds , B.E. Brouksوارد شد.

در سال 1977،Wheeler تاثیر دامنهای بشكل صفحه را در حركت ها وركرافت بررسی كردند.

در سال 1978،؟ فاكتورهای مهم در واكنش دامن را با آزمایش مدل بدست آورد و نشان داد كه واكنش مدل در یك محدوده ی شرایط میانگین بصورت خطی است.

در سال 1993،M.J.Hinchey و P.A.Sullivon پایداری هاوركرافت را بر روی آب مورد بررسی قرار دادند.

در سال 1377شمسی، پایداری استاتیكی و دینامیكی دامن انعطاف پذیرهاوركرافت بوسیله ی آقای حبیب الله ملاطفی نیاری در دانشگاه شیراز مورد بررسی قرار گرفت.

در همه ی موارد، محققان از یك مدل دو بعدی برای تحقیق و جواب منطقی استفاده كردند.

GEMها

هاوركرافت یكی از وسایلی می باشد كه تحت تاثیر زمین عمل می كند. كه به عنوان GEMها ،”Ground Effect mechines معروف می باشند. اساسا دو دسته ی اصلی GEMها وجود دارد.

1-      آیرواستاتیك كرافت

2-      آیرو دینامیك كرافت

1-   آیرو استاتیك كرافت: كه اختلاف فشار لازم برای بلند كردن وسیله، مجزای از سرعت رو به جلوی ماشین می باشد. (مثل كوهی كوپتر در حالت Hoving)

2-   آیرو دینامیك كرافت: كه اختلاف فشار لازم برای بلند كردن وسیله، مستقیما ناشی از سرعت روبه جلوی وسیله می باشد. (مثل هواپیما)

فهرست

مقدمه

مروری بر تحقیقات گذشته

فصل1. GEM

فصل2. عملكرد بالشتك هوا

فصل3. آیرودینامیك داخلی- معبراها – فن ها و كمپرسورها

فصل4. درگ

فصل5. پیشرانش

فصل6. موتور (حركت دهنده ی اولیه)

فصل7. معیارهای عملكردی

فصل8. كنترل و پایداری

فصل9. دامن

نتیجه گیری:

مراجع

برچسب ها : مکانیک حرارت و سیالات -بررسی اصول ها ور كرافت , پایان نامه مکانیک حرارت و سیالات بررسی اصول ها ور كرافت ,پایان نامه مکانیک حرارت و سیالات , بررسی اصول ها ور كرافت , اصول ها ور كرافت , ها ور كرافت , پروژه , پژوهش , مقاله ,جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

پاورپوینت- جوشکاری فراصوتی و اصول حاکم بر آن

دسته: مکانیک 
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 3360 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 32 

این پاورپوینت در مورد جوشکاری فراصوتی و اصول حاکم بر آن در 32 اسلاید آمده است

پاورپوینت- جوشکاری فراصوتی و اصول حاکم بر آن

جوشکاری اولتراسونیک جوشکاری اولتراسونیک روشی متداول و فراگیر در کشورهای پیشرفته و صنعتی برای جوشکاری عمدتاً قطعات پلاستیکی و بعضاً قطعات فلزات بوده و در دسته بندی روشهای جوش کاری زیر مجموعه روش جوشکاری با گرم کردن داخلی مکانیکی می‌باشد. همچون سایر روشهای جوشکاری مراحل پنجگانه جوشکاری در اینجا نیز وجود دارد: 1)آماده سازی سطح یا Surface Preparation شامل تمیز کاری و براده برداری: وجود آلودگی و لبه‌های اضافی باعث افت کیفیت جوشکاری خواهد شد. 2) گرم کردن یا Heating: از انرژی امواج فراصوت با فرکانس‌های بالا ۲۰ تا ۷۰ کیلوهرتز برای این منظور استفاده می‌گیرد. 3) فشردن یا Pressing: وقتی دو قطعه کار به قدر کافی گرم شوند باید به یکدیگر فشرده شوند. این فشار با کمک سیستم پنوماتیک و هورن (شیپوره) دستگاههای جوشکاری تامین می‌شود. 4) آمیزش بین مولکولی یا Intermolecular Diffusion: تماس دو قطعه کار گرم شده و در آستانه ذوب با یکدیگر و فشار وارده بر آنها فرصت را برای آمیزش مولکولهای دو قطعه کار در یکدیگر فراهم می‌آورد. 5) خنک کردن یا Cooling: انجماد و سرد شدن محل جوشکاری آخرین مرحله بوده که در این مرحله پلیمرهای نیمه کریستالی ساختار کریستالی خود را و پلیمرهای آمورف نیز ساختار خاص خود را در قبل از عملیات جوشکاری به دست خواهند آورد. در این مرحله تنشهای پسماند و اعوجاج در قطعه کار محتمل است. در این روش مراحل ۲ و ۳ و ۴ تقریباً همزمان و در کسری از ثانیه صورت می‌گیرد و قطعه کار بلافاصله سرد می‌شود. موفقیت جوش به طراحی مناسب اجزا و مناسب بودن موادی که جوش داده می‌شوند بستگی دارد. از آنجا که جوشکاری اولتراسونیک بسیار سریع است (کمتر از ۱ ثانیه) و قابلیت اتوماسیون دارد به طور وسیع از آن در صنعت استفاده می‌شود. برای تضمین سلامت جوش طراحی مناسب اجزا بخصوص فیکسچرها لازم است. با طراحی مناسب از این روش می‌توان در تولید انبوه استفاده کرد.

تجهیزات[ویرایش]

یک ماشین جوشکاری اولتراسونیک شامل اجزای زیر است: یک منبع تغذیه، یک مبدل فراصوت، یک آمپلی فایر تقویت کننده به نام بوستر، یک وسیله هدایت امواج فراصوت به نام شیپوره (horn) منبع تغذیه فرکانس برق شهر ۵۰-۶۰ هرتز را به ۲۰-۷۰ کیلو هرتز می‌رساند. این انرژی به مبدل می‌رود و در مبدل دیسک پیزو الکتریک موج الکتریک با فرکانس بالا به ارتعاشات مکانیکی (امواج اولتراسونیک)با فرکانس بالا تبدیل می‌شود. اغلب ماشین‌های اولتراسونیک در فرکانسی بالاتر از ۲۰ کیلو هرتز کار می‌کنند و صدایی تولید می‌کنند که شبیه یک سوت بوده که می‌تواند برای اوپراتور در دراز مدت تولید مزاحمت و اذیت کند لذا توجه به میزان دسی بل صدای این دستگاهها بسیار مهم است. امروزه شرکتهای معتبر اروپایی هزینه‌های بسیار زیادی را صرف تحقیق و توسعه محصولات خود نموده‌اند تا علاوه بر افزایش راندمان و کیفیت جوشکاری دستگاههای خود این صداهای مزاحم را در حد بسیار زیادی کاهش دهند. امواج تولید شده در مبدل به بوستر رفته و دامنه آن تا حد دلخواه افزایش پیدا می‌کند و سپس در شیپوره (که یک وسیله صوتی مکانیکی است) امواج صوتی مستقیماً به قطعه کار منتقل می‌شود. همچنین شیپوره نقش اعمال فشار بر روی قطعه را نیز بر عهده دارد. بعد از انتقال امواج صوت به قطعه کار در منطقه اتصال در اثر اصطکاک زیاد ناشی از جنبش مولکولی سطوح دو قطعه کار این انرژی تبدیل به گرما شده و باعث نرم شدن و ذوب پلاستیک و به وجود آمدن شرایط جوشکاری می‌شود. سلام کله

مزایا و محدودیتها[ویرایش]

مزایای این روش عبارت‌اند از:

- راندمان بالا - تولید بالا با قیمت پایین (با توجه به سرعت زیاد هر سیکل جوشکاری امکان افزایش تولیدات به راحتی مهیاست) - سهولت در اتوماسیون - سرعت جوش بالا - تمیز بودن آن

مهم‌ترین محدودیت این روش محدودیت در انرژی اعمالی و کوچک بودن عرض شیپوره (کمتر از ۲۵۰ میلی متر) است و در نتیجه طول جوشی که به وجود می‌آید کوچک است. موارد استفاده از جوش التراسونیک ترموپلاستیک‌ها: - جوشکاری ساده یک اتصال - جاسازی یک قطعه در قطعه‌ای دیگر همراه با اتصال بین آن دو - جوش نقطه‌ای ورق‌ها و صفحات پلاستیکی - کاشت مغزی‌های فلزی در داخل قطعات پلاستیکی - دوخت پارچه‌ها و فیلمهای با پایه پلاستیکی

صنایعی که این نوع جوشکاری در آن کاربرد دارد: - استفاده در صنعت الکتریک و الکترونیک - استفاده در صنعت بسته بندی - استفاده در صنعت اتومبیل سازی - استفاده در صنعت پزشکی و تجهیزات پزشکی - استفاده در صنعت اسباب بازی - صنایع مرتبط دیگر

برچسب ها : پاورپوینت- جوشکاری فراصوتی و اصول حاکم بر آن , جوشکاری فراصوتیاولترا سونیکUltrasonic جوشکاریفراصوتجوشقوس الکتریکیجوشکار , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

بررسی دستگاههای تراکمی تبرید

دسته: مکانیک 
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 48 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 77 

بررسی دستگاههای تراکمی تبرید در 77 صفحه word قابل ویرایش با فرمت doc

بررسی دستگاههای تراکمی تبرید

تمام سیستمهای تبرید تراكمی كه جهت ایجاد سرما بكار گرفته می‌شوند از چهار قسمت اصلی تشكیل شده اند. این چهار قسمت عبارت است از كمپرسور – كندانسور – وسیله انبساطی (شیر انبساط یا لوله موئین) اواپراتور.

عملی كه در این چهار قسمت انجام می شود بدین قرار است. كمپرسور وسیله ای می باشد كه فشار گاز را در سیستم بالا می برد و این اختلاف فشار بین ورود و خروج گاز كمپرسور باعث حركت گاز مبرد در داخل سیستم می شود. كندانسور وسیله ای می باشد كه گاز خروجی از كمپرسور كه دارای دما و فشار بالا می باشد به مایع تبدیل می كند و دمای آنرا كاهش می دهد و وسیله انبساطی بدین صورت عمل می كند كه مایع مبرد خروجی از كندانسور را بصورت پودر تبدیل می كند و علت امر شكستن یك مرتبه ای فشار همراه انبساط سریع گاز می باشد، اوپراتور وسیله ای است كه پودر حاصل از وسیله انبساطی را بصورت تبخیر كامل و در نتیجه گاز تبدیل می كند. در شكل   گردش ماده مبرد را در یك سیستم تبرید بطور شماتیك نشان می دهد.

با توجه به شكل گاز حاصل از اواپراتور وارد كمپرسور می شود و بر اثر تراكم فشار آن بالا می رود و مقداری حرارت جذب كرده در نتیجه دما آن حدودی بالا می رود. گاز ورودی به كندانسور كه دارای دما و فشار بالا می باشد. با تماس با محیط خنك تر، گرمای خود را پس می دهد و بصورت مایع تحت فشار در می آید. این مایع بطرف شیر انبساط حركت كرده و در اینجا فشارش شكسته می شود و بصورت پودر در می آید. در شیر انبساط تقریباً گرمای رد و بدل نمی‌شود و فقط گاز منبسط می شود و گاز منبسط شده در اواپراتور تبخیر می شود و گرمایی كه باعث تبخیر آن می شود از محیط خود می گیرد. در نتیجه گاز گرم و محیط خنك می شود و سپس دوباره به كمپرسور بر می گردد و سیكل همچنان ادامه پیدا می كند. چگونگی تئوری سیكل تبرید را در شكل  می توان مشاهده كرد.

تحول 1 تا 2 مرحله تراكم گاز در كمپرسور

تحول 2 تا 3 مرحله تقطیر (مایع شدن) گاز در كندانسور

تحول 3 تا 4 منبسط شدن گاز در شیر انبساط

تحول 4 تا 1 تبخیر شدن گاز در اواپراتور

تقسیم بندی قسمتهای سیكل تبرید از جهت فشار

یك سیكل بسته كامل تبرید مثلاً چیلر از دو مدار كم فشار و فشار بالا تشكیل شده است.

1- مدار كم فشار LOW PRESSOR SIDE

این قسمت شامل مسیر شیر انبساط – اواپراتور – لوله مكش تا سر كمپرسور می باشد.

باید دانست فشار از شیر انبساط تا كمپرسور ثابت می باشد و باصطلاح فشار مكش یا ساكشن نامیده می شود. چون اواپراتور مهمترین قسمت مدار ساكشن می باشد. بیشتر اواپراتور را فشار پایین می پندارند.

2- مدار با فشار بالا HIGH PRESSOR LINE

مدار با فشار زیاد شامل لوله رانش یا خروجی كمپرسور – كندانسور – مخزن ذخیره مایع – لوله خروجی كندانسور تا قبل از شیر انبساط می باشد.

باید یادآوری كنیم كه برای نشان دادن مقدار فشار ضعیف معمولاً گیج فشارسنج را روی لوله رانش قبل از كمپرسور و برای نشان دادن مقدار فشار قوی گیج فشارسنج را روی لوله مكش بلافاصله بعد از كمپرسور قرار می دهند.

در شكل   منطقه فشار ضعیف و قوی سیستم تبرید نشان داده شده است. همچنین در شكل    دیاگرام فشار در نقاط مختلف نشان داده شده است.

شرح و ساختمان قسمتهای مختلف سیستم تبرید

1- كمپرسورها

مهمترین قسمت یك سیستم تبرید كمپرسورهای آن می باشد و عمل آن ایجاد اختلاف فشار و در نتیجه حركت ماده مبرد در سیستم می‌باشد. كمپرسور در قسمت مكش یعنی مدار خروجی گاز از اواپراتور تولید فشار پایین و در قسمت رانش یا خروجی گاز تا تغذیه مایع به اواپراتور تولید فشار بالا می كند. كمپرسورها بسیار متنوع و هر كدام برای نوعی از دستگاه های تبرید طراحی شده اند. متداولترین كمپرسورها كه در صنعت تبردی مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از:

1- كمپرسورهای پره ای یا دورانی

2- كمپرسورهای گریز از مركز

3- كمپرسورهای پیستونی

برچسب ها : بررسی دستگاههای تراکمی تبرید , دستگاههای تراکمی تبرید , دستگاههای تبرید , كمپرسورها , دستگاههای تراکمی , اصول كار دستگاه های تراكمی تبرید , بررسی دستگاههای تراکمی تبرید , بررسی دستگاههای تراکمی , تحقیق دستگاههای تراکمی تبرید , مقاله دستگاههای تبرید , دانلود مقاله بررسی دستگاههای تراکمی تبرید , پروژه , پژوهش , مقاله ,جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود

بررسی چدنهای پرسیلیسم مقاوم در خوردگی

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 77 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 55 

بررسی چدنهای پرسیلیسم مقاوم در خوردگی در 55 صفحه word قابل ویرایش با فرمت doc

چدنهای آلیاژی پرسیلیسم مقاوم به خوردگی

مقدمه

چدنهای آلیاژی به خانواده‌ای از چدنهای خاكستری، با گرافیك كروی و سفید گفته می‌شود كه محتوی مقادیر بالائی از عناصر آلیاژی (3 تا 40%) هستند.

اگر چه این خانواده از چدنها دارای خواس فیزیكی و مكانیكی بسیار مهمی هستند. معهذا ریخته‌گری آنها به همان سهولت چدنهای غیر آلیاژری انجام می‌گیرد. تولید این نوع چدن‌ها در صنایع چدن‌ریزی تخصص جداگانه‌ای راا به خود اختصاص داده و اكثر واحدهای ریخته‌گری این نوع چدنها تنها فعالیت خود را محدود به چند نوآوری از انواع آنها می‌نمایند.

تقسیم‌بندی این نوع چدنها بررسی مبنای خواص آنها نظیر استحكام در درجات حرارتی بالا، مقاومت در مقابل اكسیداسیون (اكسایش)، مقاومت در مقابل سرماخوردگی،  مقاومت در شرایط سایند شدید، انبساط حرارتی بسیار كم نوآوری یا خاصیت غیر مغناطیسی بودن آنها قرار دارد. تولید استاتور (شكل 1-1) یكی از موارد مصرف این خانواده از چدنها را نشان می‌دهد.

پره‌های این توربین از چدن آلیاژی بدون انجام عملیات حرارتی ساخته شده است.

مطالب فوق توضیحات مختصری درباره انواعچدنهای آلیاژی و موارد كاربرد آنها بود، در این تحقیق  و آزمایش هدف اصلی ما تولید و آزمایش چدنهای مقاوم به خوردگی از نوع پرسیلیسم می‌باشد.

همانطور كه می‌دانید گسترش روزافزون صنایع شیمیایی – پتروشیمی ها و آزمایشگاه‌های مدرن شیمی و سنایع مربوطه كه با محیط‌ها یا مواد خورنده سر و كار دارند، نیاز به این نوع چدنها، بعنی چدن‌های مقاوم به خوردگی در محیط‌های اسیدی  بازی و ... بیشتر احساس می‌شود كه لازم است به آنها اهمیت  و توجه بیشتری شود.

به همین دلیل ابتدا ما در این قسمتت قصد بر این داریم كه خوردگی چدنهای غیر آلیاژی در محیط‌های مختلف و علت اینكه به چدنهای آلیاژی مقاوم به خوردگی احتیاج می‌شود را مورد بررسی قرار داده و سپس به انواع چدن‌های آلیاژی مقاوم به خوردگی اشاهر مختصری كرده و بعداً در ادامه در مورد كلیات تولید آلیاژ مورد نظرمان در تحقیق و آزمایش (چدنهای پرسیلیسم)، مواد اولیه مورد نیاز برای تولید آن، تجهیزات ذوب و قالبگیری، نحوه آزمایش، مراحل عملیات و نتایج آن توضیحات مفصل‌تری داده خواهد شد.

خوردگی چدنهای خاكستری غیر آلیاژی

مقاومت خوردگی خاصیت ویژه‌ای برای یك ماده محسوب نمی‌شود. ارزیابی این مشخصه به وضعیت قرار گرفتن ماده در معرض خوردگی و به كیفیت لازم برای كاربرد بستگی دارد.

مقاومت خوردگی چدنها اصولاً به تركیب شیمیایی و نحوه پخش عناصر داخل ساختار میكروسكوپی آن بستگی دارد. طبق تعریف همه چدنها غیر متقارن بوده و بدین ترتیب لااقل دو مورد از اجزا مختلف در ساختارشان دارند. تیپ‌های مختلف چدنها به وسیله شكل و نحوه پخش گرافیك در ساختار و تیپ زمینه‌ میكروسكوپی از هم متمایز می‌شوند.

چگونه چدنها خورده می‌شوند؟

خوردگی چدنها با خوردگی فولادها تفاوت دارد زیرا چدنها شامل مقادیر محسوس كربن و سیلیم می‌باشند. مقدار زیادی از كربن به صورت گرافیت درمی‌آید كه به طور كلی نامحلول بوده و در بیشتر محیطهای خورنده خنثی است. گرافیك موجود در چدن، در برابر حمله  خوردگی بیشتر محیطهای خورنده بی‌اثر است، حمله خوردگی به طور اصلی روی زمینه ساختار فلز می‌باشد. اگر گرافیك روی سطح در جای خود بماند باعث تشكیل پوسته محافظ به زنگ سیاه یا خاكستری به نظر می‌رسد. این پوسته محافظ گرافیكی می‌تواند عاملی برای سرعت دادن یا كاهش سرعت خوردگی در فلز باشد.

در یك محیط خورند با PH كم، گرافیك در برابر آهن به شدت كانذیك است و شاید به طور الكترولیتی موجب تسریع حمله خوردگی روی فلز شود. اما اگر محصولات خوردگی در روی فلز نگاه داشته شوند، می‌توانند مانند یك سد مكانیكی موجب افزایش مقاومت الكتریكی شده و حمله ثانوی خوردگی را جلوگیری كنند.

برچسب ها : بررسی چدنهای پرسیلیسم مقاوم در خوردگی , چدنها , چدنهای پرسیلیسم , چدن های مقاوم در خوردگی , مقاله چدن , چدن آلیاژی , چگونه چدنها خورده می‌شوند؟ , خوردگی چدنهای خاكستری غیر آلیاژی , بررسی چدنهای پرسیلیسم مقاوم در خوردگی , تحقیق بررسی چدنهای پرسیلیسم مقاوم به خوردگی , مقاله چدنهای پرسیلیسم , بررسی چدنها , تحقیق درمورد چدن , دانلود مقاله بررسی چدنهای پرسیلیسم مقاوم در خوردگی , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه

تحقیق چدنهای پر آلیاژ

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 340 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 38 

تحقیق چدنهای پر آلیاژ در 38 صفحه word قابل ویرایش با فرمت doc

تحقیق چدنهای پر آلیاژ

مقدمه

نخستین خانواده چدنهای پر آلیاژ كه بیشترین اهمیت را كسب كردند چدنهای نایهارد بودند با زمینه مارتنزینی، كاربیدی، كربن در آنها از 5/2% تا 6/3% متغیر می‌باشد. در این چدنها تشكیل عنصر اساسی است كه به منظور به تعویق افتادن تشكیل پرلیت است و كاهش سرعت بحرانی سرد شدن در رنج 3/3% تا5/0 به كار می‌رود كه نتیجتاً مارتزیت به همراه مقداری آستیت باقیمانده در زمینه ساختار به وجود می‌آید. كروم در رنج %5/3 – 4/1% اضافه می‌شود، برای حصول اطمینان از اینكه مازاد كربن آلیاژ به جرم كاربیدهای پایدار می‌سازد و همچنین از خاصیت گرافیت زایی نیكل نیز جلوگیری به عمل می‌آید. تركیب كاربیدها به علاوه مارتنزیت زمینه‌ای با مقاومت سایشی خوبی ایجاد می‌كند. تعیین درصد عناصر آلیاژی در چدنهای نایهار بستگی دارد به ابعاد قطعه و خواصی كه از آن انتظار می‌رود. زمانیكه مقاومت سایشی خوب و ضربه‌پذیری پایین مورد نظر باشد كاربیدهای درشت‌تر انتخاب شده و نتیجتاً درصد كربن بین 6/3 -3/3% انتخاب می‌شود و زمانیكه قطعه در معرض بارهای ضربه‌ای قرار می‌گیرد كربن بین 2/3-7/2% متغیر خواهد بود. درصد عناصر بستگی به سرعت سرد شدن و ضخامت قطعه دارد برای قطعات با ضخامت 1 تا 2 اینچ سیكل بین 2/4 – 4/3% برای به تعویق انداختن در تبدیل پرلیتی و اطمینان از تبدیل كامل مارتنزیتی ضروری است. چنانچه ضخامت قطعه بالاتر باشد نیكل از 5/5 – 4% مورد استفاده قرار می‌گیرد تا پرلیت تشكیل شود.

در نایهارد نوع II چنانچه درصد نیكل پایین باشد پرلیت تشكیل می‌شود و چنانچه مقدار نیكل زیاد باشد به پایداری استنیت كمك می‌كند. تفاوت اصلی در بین 4 آلیاژ چدنهای نایهارد در كاربردد آنهاست. در جدول زیر كه بر اساس ASTM است مشخصات كلی این 4 كلاس متفاوت نایهارد با هم مقایسه شده است:

مقاومت به ضربه نوع D بسیار بالاتر از سه مورد قبل (A, B, C) می‌باشد. SI در آن بالاست و نقش كمك كردن به تشكیل كاربید را تسریع می‌كند چون حلالیت كربن در گاما را كاهش می‌دهد. چدنهای نیكل- سخت بوفور در عملیات خرد كردن، پودر كردن، نورد كردن، و حمل مواد به كار برده می‌شوند. دو گروه عمده چدن نیكل سخت وجود دارند، چدنهای با 4% نیكل و چدنهای با 6% نیكل و 9% كروم كه معمولاً به نیكل سخت 2 و 4 موسوم‌اند. نوع 2 چدن نیكل سخت شامل كاربیدهای یوتكتیكی M3C  لدبوریتی است و بنابراین دارای چقرمگی كمی است در صورتیكه نوع 4 چدن نیكل سخت عمدتاً شامل كاربیدهای ناپیوسته M7C3  است و در نتیجه چقرمگی نیكل سخت 4 بیشتر است. چدن نیكل سخت نوع 2 چقرمگی كمتری دارد عمدتاً در تولید غلطكهای فلز كاری مورد استفاده قرار می‌گیرد.

متالورژی و كاربرد چدنهای نیكل- سخت نوع 4 تقریباً مشابه چدنهای پركروم است. اما مشاهده شده است  كه در كاربردهای خاص مانند گلوله‌های آسیاب و جدار پوسته آسیابهای سیمان با قطر زیاد كه قطعات ریختگی در آن هم تحت سایش و هم ضربات مكرر سنگین قرار دارند نیكل سخت 4 مقاومت لازم برای شكست را ایجاد نمی‌كند. به طور كلی مقاومت شكست چدنهای پركروم بیش از چدنهای نیكل سخت 4 است. مشخصه‌ای كه سبب ارجحیت بارز چدنهای نوع نیكل سخت 4 در مقایسه با چدنهای پركروم می‌شود قابلیت سختی‌پذیری عالی آن است.

محدودیت استفاده از این نوع چدنها مخصوصاً در نوع 2، مربوط به شبكه پیوسته كاربید آهن می‌شود كه دانه‌های آستینت رادر خود احاطه كرده است و باعث تردی آن می‌گردد. همچنین در مقاطع ضخیم این نوع چدنها را نمی‌توان تولید نمود زیرا امكان به وجود آمدن گرافیت آزاد و كاهش مقاومت به سایش وجود دارد. دیگر اینكه سختی فاز كاربید آهن از كاربیدهای آلیاژی كمتر است. سمانتیت یا كاربید آهن را می‌توان با كاربیدهای دیگر جایگزین نمود به این طریق این امكان وجود دارد كه چدنی تولید نمود كه فاز كاربید آن از سمانتیت سخت تر بوده و از نظر ساختاری نیز خواص مكانیكی بهتری را عاید نماید.

ساختمان سطح مقطع و تاثیر آن روی خواص مكانیكی:

عواملی كه روی خواص این گونه چدنها مخصوصاً بر روی سختی ضربه‌پذیری آن اثر می‌گذارند عبارتند از:

برچسب ها : تحقیق چدنهای پر آلیاژ , چدنهای پر آلیاژ , چدنها , تحقیق درمورد چدن , تحقیق چدنهای پر آلیاژ , بررسی چدنهای پر آلیاژ , ساختمان سطح مقطع و تاثیر آن روی خواص مكانیكی , دانلود مقاله بررسی چدنهای پر آلیاژ , دانلود تحقیق چدن ها ,پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزو

تحقیق چدنهای پر آلیاژ

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 340 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 38 

تحقیق چدنهای پر آلیاژ در 38 صفحه word قابل ویرایش با فرمت doc

تحقیق چدنهای پر آلیاژ

مقدمه

نخستین خانواده چدنهای پر آلیاژ كه بیشترین اهمیت را كسب كردند چدنهای نایهارد بودند با زمینه مارتنزینی، كاربیدی، كربن در آنها از 5/2% تا 6/3% متغیر می‌باشد. در این چدنها تشكیل عنصر اساسی است كه به منظور به تعویق افتادن تشكیل پرلیت است و كاهش سرعت بحرانی سرد شدن در رنج 3/3% تا5/0 به كار می‌رود كه نتیجتاً مارتزیت به همراه مقداری آستیت باقیمانده در زمینه ساختار به وجود می‌آید. كروم در رنج %5/3 – 4/1% اضافه می‌شود، برای حصول اطمینان از اینكه مازاد كربن آلیاژ به جرم كاربیدهای پایدار می‌سازد و همچنین از خاصیت گرافیت زایی نیكل نیز جلوگیری به عمل می‌آید. تركیب كاربیدها به علاوه مارتنزیت زمینه‌ای با مقاومت سایشی خوبی ایجاد می‌كند. تعیین درصد عناصر آلیاژی در چدنهای نایهار بستگی دارد به ابعاد قطعه و خواصی كه از آن انتظار می‌رود. زمانیكه مقاومت سایشی خوب و ضربه‌پذیری پایین مورد نظر باشد كاربیدهای درشت‌تر انتخاب شده و نتیجتاً درصد كربن بین 6/3 -3/3% انتخاب می‌شود و زمانیكه قطعه در معرض بارهای ضربه‌ای قرار می‌گیرد كربن بین 2/3-7/2% متغیر خواهد بود. درصد عناصر بستگی به سرعت سرد شدن و ضخامت قطعه دارد برای قطعات با ضخامت 1 تا 2 اینچ سیكل بین 2/4 – 4/3% برای به تعویق انداختن در تبدیل پرلیتی و اطمینان از تبدیل كامل مارتنزیتی ضروری است. چنانچه ضخامت قطعه بالاتر باشد نیكل از 5/5 – 4% مورد استفاده قرار می‌گیرد تا پرلیت تشكیل شود.

در نایهارد نوع II چنانچه درصد نیكل پایین باشد پرلیت تشكیل می‌شود و چنانچه مقدار نیكل زیاد باشد به پایداری استنیت كمك می‌كند. تفاوت اصلی در بین 4 آلیاژ چدنهای نایهارد در كاربردد آنهاست. در جدول زیر كه بر اساس ASTM است مشخصات كلی این 4 كلاس متفاوت نایهارد با هم مقایسه شده است:

مقاومت به ضربه نوع D بسیار بالاتر از سه مورد قبل (A, B, C) می‌باشد. SI در آن بالاست و نقش كمك كردن به تشكیل كاربید را تسریع می‌كند چون حلالیت كربن در گاما را كاهش می‌دهد. چدنهای نیكل- سخت بوفور در عملیات خرد كردن، پودر كردن، نورد كردن، و حمل مواد به كار برده می‌شوند. دو گروه عمده چدن نیكل سخت وجود دارند، چدنهای با 4% نیكل و چدنهای با 6% نیكل و 9% كروم كه معمولاً به نیكل سخت 2 و 4 موسوم‌اند. نوع 2 چدن نیكل سخت شامل كاربیدهای یوتكتیكی M3C  لدبوریتی است و بنابراین دارای چقرمگی كمی است در صورتیكه نوع 4 چدن نیكل سخت عمدتاً شامل كاربیدهای ناپیوسته M7C3  است و در نتیجه چقرمگی نیكل سخت 4 بیشتر است. چدن نیكل سخت نوع 2 چقرمگی كمتری دارد عمدتاً در تولید غلطكهای فلز كاری مورد استفاده قرار می‌گیرد.

متالورژی و كاربرد چدنهای نیكل- سخت نوع 4 تقریباً مشابه چدنهای پركروم است. اما مشاهده شده است  كه در كاربردهای خاص مانند گلوله‌های آسیاب و جدار پوسته آسیابهای سیمان با قطر زیاد كه قطعات ریختگی در آن هم تحت سایش و هم ضربات مكرر سنگین قرار دارند نیكل سخت 4 مقاومت لازم برای شكست را ایجاد نمی‌كند. به طور كلی مقاومت شكست چدنهای پركروم بیش از چدنهای نیكل سخت 4 است. مشخصه‌ای كه سبب ارجحیت بارز چدنهای نوع نیكل سخت 4 در مقایسه با چدنهای پركروم می‌شود قابلیت سختی‌پذیری عالی آن است.

محدودیت استفاده از این نوع چدنها مخصوصاً در نوع 2، مربوط به شبكه پیوسته كاربید آهن می‌شود كه دانه‌های آستینت رادر خود احاطه كرده است و باعث تردی آن می‌گردد. همچنین در مقاطع ضخیم این نوع چدنها را نمی‌توان تولید نمود زیرا امكان به وجود آمدن گرافیت آزاد و كاهش مقاومت به سایش وجود دارد. دیگر اینكه سختی فاز كاربید آهن از كاربیدهای آلیاژی كمتر است. سمانتیت یا كاربید آهن را می‌توان با كاربیدهای دیگر جایگزین نمود به این طریق این امكان وجود دارد كه چدنی تولید نمود كه فاز كاربید آن از سمانتیت سخت تر بوده و از نظر ساختاری نیز خواص مكانیكی بهتری را عاید نماید.

ساختمان سطح مقطع و تاثیر آن روی خواص مكانیكی:

عواملی كه روی خواص این گونه چدنها مخصوصاً بر روی سختی ضربه‌پذیری آن اثر می‌گذارند عبارتند از:

برچسب ها : تحقیق چدنهای پر آلیاژ , چدنهای پر آلیاژ , چدنها , تحقیق درمورد چدن , تحقیق چدنهای پر آلیاژ , بررسی چدنهای پر آلیاژ , ساختمان سطح مقطع و تاثیر آن روی خواص مكانیكی , دانلود مقاله بررسی چدنهای پر آلیاژ , دانلود تحقیق چدن ها ,پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزو

تحقیق بلیرینگ و روغن كاری

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 4677 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 67 

تحقیق بلیرینگ و روغن كاری در 67 صفحه word قابل ویرایش با فرمت doc

تحقیق بلیرینگ و روغن كاری

بلیرینگ و روغن كاری :

دانش بشری مانند آبی است كه گاهی ازآسمان فرو می  آید و گاهی از زیر زمین میجوشد . ( فرانسیس بكن )

ما در اینجا ازاصطلاح بلبرینگ در معنی عمومیش استفاده میكنیم، زمانی كه دو قسمت حركت مرتبط دارند ، بدون توجه به شكل و نظم درونی آن ، بلبرینگ تعریف میكنند.

معمولآ روغن كاری در هر نوع بلبرینگ ، برای كاهش اصطكاك و از بین بردن گرما لازم میباشد.

بلبرینگ ها ممكن است غلتان یا كشویی ،و یا هر دو در یك زمان باشند ، یك بلبرینگ ساده توسط دو ماده كه یكی بر دیگری مالش داشته باشد خواه غلافی لوله ای به دور میله باشد ، یا یك سطح صاف زیر یك اشر خور ، شكل میگیرد.

در بلبرینگ ساده یكی از بخشهای متحرك معملآ فولادی و یا چدنی خواهد بود و یا از دیگر مواد ساختاری به منظور ایجاد استقامت و سختی مورد نیاز برای نمونه میله های انتقال ، میله های رابط، مفصلها در این مقوله میباشند.

بخشهایی كه بر خلاف هم حركت میكنند معمولآ از مواد بلبرینگی از قبیل برنز، با بیت یا یك پلیمر غیر متالیك ساخته میشوند.

یك بلبرینگ ساده شعاعی ممكن است به طور محوری برای سوار كردن آن بر میله جدا شود ، و یا ممكن است كه حلقه ای كامل باشد كه بوش نامیده میشود.

 بلبرینگهای ساده به طور نمونه مشتری طراحی شده اند ، در حالی كه بلبرینگهای غلتان به طور نمونه از كاتولگهای كارخانه سازنده انتخاب شده اند ، برای تناسب دادن بارها ، سرعتها و طول عمر مطلوب استفاده ویژه – این فصل به طور كلی درباره بلبرینگها بحث خواهد كرد.

بلبرینگ كشویی ( ساده ) ، و همچنین بلبرینگهای غلتان ، نظریه روغن كاری نیز مورد بحث قرار خواهد گرفت ، به همان نحوی كه این بلبرینگها ، مورد استفاده قرار میگیرند.

ای . جم . ام. میشل یك پیشگام در طراحی تئوری روغن كاری یكی از مخترعین زمانی آنچه را كه ما بلبرینگ مینامیم اینگونه معرفی مینمود

برای طراحی ماشین تمامی بلبرینگها فقط مصیتهای ضروری میباشند كه در عملكرد و نتیجه ( بازدهی ) ماشینها هیچ دخالتی نداشته ، و تنها خاصیتی كه آنها میتوانند داشته باشند فقط در جهت منفی میباشند.

مزیتهایشان عبارتند از :

-         جذب تا حد امكان كم قدرت میباشد.

-          سائیده شدن به آهستگی تا حد امكان .

-          اشغال فصای كم تا حد امكان .

-          هزینه كم تا حد امكان .

-          كاویت .

تئوری روغنكاری برای سطوح در حركت نسبی ، یك قانون ریاضی بسیار پیچیده است.

راه حلها برای معادلات جزئی اختلاف كه حركت را تحت تاثیر دارند بر اساس تسهیل اشراماتی بنا نهاده شده كه فقط راه حلهای قدیمی را تصدیق میكند.

این بخش تلاش ندارد كه یك بحث یا توصیف پیجیده از پدیده پویای روغن كاری ارائه بدهد ، به طوری كه آن فاصله بسیاری از حیطه این بحث دارد.

بیشتر یك بحث مقدماتی تعداد كمی از موارد عادی در طرح ماشین میباشد.

روغن كاریهای سطحی ، هایدرو استاتیك ها ، هایدرو دینامیكها ، الستیكهای هایدرو دینامیك ، معرفی و توضیه داده شده اند ، و تئوری در مورد دو حالت آخر بحث كرده است، بدون نمایش دادن مشتقات كامل از تاثیر معادلاتی كه منجر به محدود شدن فضا میگردند.

موضاعاتی از قبیل : تئوری لایه فشرده و گردش روغن اصلآ بحث نشده اند ، و نه بحثی از روغن كاری تدارك دیده برای بلبرینگ، و گرمای انتقال داده شده از بلبرینگ به میان آمده است.

كتابهای جامع درباره آن موضاعات نوشته شده اند و خواننده برای كسب اطلاعات بیشتر به آن منابع راهنمایی شده است.

مشتقات معادلات تثبیت در بیشتر كتابهای مرجع نمایش داده شده اند ، مرجع دو یا یك پیش گفتار عالی مطرح كرده است ، برای تئوری روغن كاری با حداقل ریا ضیات و مرجع سه ، یك آموزش كامل ، پیشرفته ، ریاضیاتی و دقیق از موضوع است.

در این فصل ما یك روش انصافآ ساده برای طراحی یك بلبرینگ گرد كه اجازه خواهد داد كه طراحی كنند برای بارها و سرعتهای مورد نیاز در عادی ترین ماشین.

ما روغن كاری تماس های غیر مطابق از قبیل : چرخ دنده ها و باداسك و اجزای متصل به آن را نیز عنوان كرده ایم.

سر انجام یك بحث از بلبرینگهای غلتان برگزیده شده است از كارخانه های سازنده.

بلبرینگهای غلتان موضوعی هستند كه به پیچیدگی بلبرینگهای غلتان میباشند، به طوری كه كتابهایی در این رابطه نوشته شده اند.

برچسب ها : تحقیق بلیرینگ و روغن كاری , بلیرینگ , روغن كاری , بلیرینگ و روغن كاری , مزیت بلیرینگ , مزیت روغن كاری ,تحقیق بلیرینگ و روغن كاری , بررسی بلیرینگ و روغن كاری , تحقیق درمورد بلیرینگ , مقاله روغن كاری , دانلود تحقیق بلیرینگ و روغن كاری , مقاله بررسی بلیرینگ و روغن كاری , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش ,دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

پاورپوینت بررسی جوشکاری فولاد

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 96 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 25 

پاورپوینت بررسی جوشکاری فولاد در 25اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی جوشکاری فولاد

مقدمه

وقتی که به فولاد مولیبدون اضافه شود مقاومت آن را بالا می برد مخصوصاً در حرارتهای زیاد ، بنابراین موارد استعمال این نوع فولاد بیشتر در لوله هائی که تحت فشار و حرارت زیاد باشد بیشتر است. بعضی از فولادهای مولیبدونی دارای مقداری کرم نیز هستند این آلیاژ را که مولی کرم می نامند بیشتر در ساختن قطعات مقاوم هواپیما به کار برده می شوند. جوشکاری این فولاد مانند جوشکاری آهن می باشد با این تفاوت که برای مقاوم بودن جوش باید از الکترود نوع E_7010 و E_7012 و E_7020 استفاده شود و برای قطعات ضخیم که گرده های پهن مورد احتیاج است می توان از فولادهای قلیائی (E_7016 ، E_7015 (LOWHYDROGE استفاده نمود. در مورد جوشكاری ورقهای 5 میلیمتر و ضخیمتر لازم است بعد از جوشکاری 1200 الی1250 درجه فارنهایت گرم کرده و برای ضخامت 5/12 میلیمتر به مدت یک ساعت گرم نگهداشت و بعد از آن باید قطعه به آهستگی سرد نمود به طوری که در هر ساعت 200 الی 250 درجه فارنهایت از حرارت آن کاسته شود وقتی که قطعه به 150 درجه فارنهایت رسید بعد می توان قطعه را در هوای معمولی سرد کرد.

برچسب ها : پاورپوینت بررسی جوشکاری فولاد , جوشکاری فولاد , جوشکاری , تحقیق جوشکاری فولاد , بررسی جوشکاری فولاد , مقاله جوشکاری , دانلود جوشکاری فولاد , دانلود پاورپوینت جوشکاری فولاد , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق ,دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلودجزوه , دانلود تحقیق

پاورپوینت بررسی جوشکاری زیر آب

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 445 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 16 

پاورپوینت بررسی جوشکاری زیر آب در 16اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی جوشکاری زیر آب

مقدمه

 بیش از صد سال است كه قوس الكتریكی در جهان شناخته شده و به‌كار گرفته می‌شود، اما اولین جوشكاری زیر آب توسط نیروی دریایی بریتانیا انجام شد.

در آن زمان یك كارخانه كشتی‌سازی برای آب‌ بند كردن نشت‌های موجود در پرچ‌های زیر كشتی كه در آب واقع شده بود از جوشكاری زیرآبی بهره گرفت.

 در كارهای تولیدی كه در زیر آب انجام می‌شود، جوشكاری زیرآبی ابزاری مهم و كلیدی به شمار می‌رود. در 1946 الكترودهای ضدآب ویژه‌ای توسط وان در ویلیجن هلند توسعه یافت.

 سازه‌های فراساحلی از قبیل دكل‌های حفاری چاه‌های نفت، خطوط لوله و سكوهای ویژه‌ای كه در آب‌ها احداث می‌شوند، در سال‌های اخیر به طرز چشمگیری در حال افزایش‌اند. بعضی از این سازه‌ها نواقصی را در عناصر تشكیل‌دهنده آن و یا حوادث غیرمترقبه از قبیل طوفان تجربه خواهند كرد.

 در این میان، هر گونه روش بازسازی و مرمت در این گونه سازه‌ها مستلزم استفاده از جوشكاری زیرآبی است.

طبقه‌بندی جوشكاری زیرآبی

جوشكاری زیرآبی را می‌توان در دو دسته طبقه‌بندی كرد:

•1. جوشكاری مرطوب

•2. جوشكاری خشك

در روش جوشكاری مرطوب، عملیات جوشكاری در زیر آب اجرا شده و مستقیما با محیط مرطوب سروكار دارد. در روش جوشكاری خشك، یك اتاقك خشك در نزدیكی محلی كه می‌بایستی جوشكاری شود ایجاد شده و جوشكار كار خود را با قرار گرفتن در داخل اتاقك انجام می‌دهد.

جوشكاری مرطوب

    نام جوشكاری مرطوب حاكی از آن است كه جوشكاری كه در زیرآب صورت می‌پذیرد، مستقیما در معرض محیط مرطوب قرار دارد. در این روش جوشكاری از نوعی الكترود ویژه استفاده می‌شود و جوشكاری به صورت دستی درست مانند همان روش جوشكاری صورت می‌گیرد كه در فضای بیرون آب انجام می‌شود. آزادی عملی كه جوشكار در حین جوشكاری در این روش دارد، جوشكاری مربوط را موثرتر و به روشی كاراتر و از نقطه‌نظر اقتصادی مقرون به صرفه‌ كرده است. تامین‌كننده نیروی جوشكاری روی سطح مستقر شده است و توسط كابل‌ها و شیلنگ‌ها به غواص یا جوشكار متصل می‌شود.

در جوشكاری مرطوب قوس فلزی دستی دو مشخصه زیر به كار گرفته می‌شود:

تامین‌كننده نیرو: DC

قطبیت: قطبیت منفی

اگر از جریان DC و قطب مثبت استفاده شود، برقكافت روی داده و سبب خراب‌شدگی و از بین رفتن سریع اجزای فلزی نگهدارنده الكترود می‌شود. برای جوشكاری مرطوب از جریان AC نیز به دلیل عدم امنیت كافی و وجود مشكلاتی كه در حفاظت از قوس در زیر آب وجود دارد،

استفاده نمی‌شود.

همان‌طور كه در شكل مشاهده می‌شود، منبع تغذیه می‌بایستی یك دستگاه جریان مستقیم و دارای رده‌بندی آمپر بین 300 تا 400 باشد. دستگاه‌های جوشكاری ژنراتور موتور اغلب برای جوشكاری مرطوب، استفاده می‌شوند. پیكره دستگاه جوشكاری می‌بایستی در پایین، زیر كشتی قرار داده شده باشد. مدار جوشكاری می‌بایستی شامل نوعی سوئیچ مثبت باشد كه معمولاً از یك كلید تیغه‌ای استفاده می‌شود و از جوشكار (غواص) فرمان می‌گیرد. كلید تیغه‌ای در مدار الكترود می‌بایستی در تمام طول جوشكاری در برابر شكسته شدن مقاوم باشد و نیز از امنیت كافی برخوردار باشد. منبع تغذیه جوشكاری می‌بایستی در حین فرایند جوشكاری تنها به نگهدارنده الكترود وصل باشد. در این روش از جریان مستقیم همراه با الكترود منفی و نیز از نگهدارنده الكترود ویژه‌ای كه در برابر آب عایق هستند استفاده می‌شود. نگهدارنده‌های الكترود جوشكاری كه در زیر آب به كار گرفته می‌شوند از یك سر خمیده برای گرفتن الكترود و نگه داشتن آن در خود بهره می‌برند و ظرفیت پذیرش دو نوع الكترود را دارد.

برچسب ها : پاورپوینت بررسی جوشکاری زیر آب , جوشکاری زیر آب , زیر آب , جوشکاری , مقاله جوشکاری زیر آب , پاورپوینت جوشکاری زیر آب , دانلود پاورپوینت جوشکاری زیر آب , بررسی جوشکاری زیر آب , تحقیق جوشکاری زیر آب , پروژه , پژوهش ,مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلودجزوه , دانلود تحقیق

پاورپوینت بررسی جوشکاری پلاستیک ها

دسته: مکانیک 
بازدید: 7 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 423 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 34 

پاورپوینت بررسی جوشکاری پلاستیک ها در 34 اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی جوشکاری پلاستیک ها

جوشکاری واتصال حرارتی پلاستیک ها

•امروزه پلاستیکها توانسته اند در برخی زمینه ها به راحتی جانشین فلزات شده و به راحتی با آن به رقا بت برخیزند. لذا جوشکاری پلاستیکها نیز مانند جوشکاری فلزات باید در جای خود مورد توجه قرار گیرد.

•قطعات پلاستیکی را می توان به طرق مختلف بر روی هم سوار کرد که بطور کلی به سه روش زیر طبقه بندی می شوند

•1-چسباندن پلاستیک ها بر روی هم

•2-سوار کردن قطعات پلاستیکی به طریقه مکانیکی

•3-جوشکاری واتصال حرارتی پلاستیکها •

•ساخت پلی وینیل کلراید در سال 1923در آلمان •1930-1940  روشهایی برای ساخت ورق و لوله ومیله  ارائه شد.

•ابداع جوشکاری اصطکاکی در سال 1943

•ساخت اولین لوله پلی اتیلن در سال 1945

•ساخت پلی اتیلن با کیفیت و چگالی بیشتر در سال 1954و...

•ابداع جوشکاری لیزری در سال1970

•فرایندهای اصلی مورداستفاده در جوشکاری ترموپلاستیک هاعبارتنداز:

•1-جوشکاری با گاز داغ

•2-جوشکاری التراسونیک یا فرا صوتی

•3-جوشکاری با ابزارهای داغ

•4-جوشکاری اصطکاکی

•5-جوشکاری القایی

•6-جوشکاری با فرکانس بالا

•7-جوشکاری لیزری

برچسب ها : پاورپوینت بررسی جوشکاری پلاستیک ها , جوشکاری پلاستیک ها , پلاستیک , پاورپوینت جوشکاری پلاستیک ها ,تحقیق جوشکاری پلاستیک ها , بررسی جوشکاری پلاستیک ها , مقاله جوشکاری , جوشکاری , دانلود پاورپوینت جوشکاری پلاستیک ها , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلودجزوه , دانلود تحقیق

پاورپوینت بررسی جوشکاری بدون قوس الکتریکی

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 1078 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 60 

پاورپوینت بررسی جوشکاری بدون قوس الکتریکی در 60اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی جوشکاری بدون قوس الکتریکی

  تاریخچه جوشکاری

چون احتیاجات بشر اتصال و جوش در همه موارد را خواستار بوده لذا مثلاً از رومیهای قدیم فردیبه نام پلینی از لحیم به نام آرژانتاریم وترناریم استفاده می کرد که دارای مقداری مساوی قلع و سرب بوده است و ترنایم دارای دو قسمت سرب و یک قسمت قلع می باشد. که هنوز هم با پرکنندگی مورد استفاده قراردارددقت و ترکیبات شیمیایی و دستگاههای متداول طلاسازی از قدیم الایام در جواهرات با چسباندنذرات ریز طلا بر روی سطح آن با استفاده از مخلوط نمک و مس و صمغ آلی که با حرارت صمغ را     

•کربونیزه نموده و نمک مس را به مس احیاء می کنند. و با آلیاژ طلا درست کردن ذرات ریز طلا را جوش میدهند و تاریخچه ای به شرح زیر دارندقوس جوشکاری را مورد استفاده قرار داد •برناندوز روسی درقوس کربنی را برای ذوب فلزات مورد استفاده قرار دادموسیان دراسلاویانوف الکترودهای قابل مصرف را در جوشکاری به کار گرفتبه فکر جوشکاری مقاومتی افتاد. در لوله اکسی استیلن را کشف و معرفی کرد. •

انواع اتصالات در جوشکاری

·اتصال لب به لب

·اتصال رویهم

·اتصال گوشه‌ای یا نواری

·اتصال T  شکل یا سپری

·اتصال پیشانی

جوشکاری با گاز استیلن

•گاز در مجاورت اکسیژن هوا استفاده می شود. در مورد استیکی از معمولترین اقسام جوشکاری استفاده از گاز برای تولید حرارت است. در اینجا از احتراق فاده از اکسیژن میتوان از کپسول و یا از اکسیژن هوا استفاده نمود. در شکل زیر شماتیک کلی سیستم و متعلقات نشان داده شده است. •

جوشکاری فلزات رنگین با گاز استیلن یا کاربیت 

فلزات غیر آهنی یا فلزات رنگی به فلزاتی گفته می شود که

فاقد آهن و یا آلیاژهای آن باشند مانند مس-برنج- برنز- آلومینیوم- منگنز- روی و سرب . تمام فلزات رنگین را با کمی دقت و مهارت و آشنائی با اصول جوشکاری می توان جوش داد و برای جوشکاری این نوع فلزات بایستی خواص فلز را در نظرگرفت. 

برچسب ها : پاورپوینت بررسی جوشکاری بدون قوس الکتریکی , جوشکاری بدون قوس الکتریکی , قوس الکتریکی , پاورپوینت جوشکاری بدون قوس الکتریکی , بررسی جوشکاری بدون قوس الکتریکی , تحقیق

پاورپوینت جوشکاری اصطکاکی

دسته: مکانیک 
بازدید: 3 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 838 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 26 

پاورپوینت جوشکاری اصطکاکی در 26اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت جوشکاری اصطکاکی 26 اسلاید

فهرست

.1مقدمه

.2عوامل موثر در قابلیت جوشكاری

.3تعریف جوشكاری

.4طبقه بند ی

.5فرایند جوشكاری اصطكاكی

.6مزایای جوشكاری اصطكاكی

.7محدودیتهای جوشكاری اصطكاكی

.8موارد استفاده

.9نمایش فیلم

.10منابع

برچسب ها : پاورپوینت جوشکاری اصطکاکی , جوشکاری اصطکاکی , اصطکاکی , جوشکاری , بررسی جوشکاری اصطکاکی ,تحقیق جوشکاری , پاورپوینت جوشکاری اصطکاکی , دانلود پاورپوینت جوشکاری اصطکاکی , جوش زنی , پروژه , پژوهش ,مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلودجزوه , دانلود تحقیق

پاورپوینت بررسی تکنولوژی تعیین سطح در صنایع شیمیایی

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 562 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 33 

پاورپوینت بررسی تکنولوژی تعیین سطح در صنایع شیمیایی در 33 اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی تکنولوژی تعیین سطح در صنایع شیمیایی

مقدمه

nدر صنایع شیمیایی موارد بیشماری از نیاز به اندازه گیری سطح وجود دارد.اندازه گیری سطح مقدار مواد را در مقادیر اقتصادی  مطلوب حفظ کرده و کیفیت محصول را بهبود می بخشد. از طرفی با جلوگیری از سرریزی و توقف سیستم یا اشفتگی فرایند، خروجی واحد را افزایش میدهد و باعث صرفه جویی در وقت ،هزینه و یا جلوگیری از اشفتگی در ورودی سیستم می شود. علاوه بر اندازه گیری سطوح مایعات و جامدات ،اندازه گیری سطوح پودرها خمیرها ودوغاب در شرایط صنعتی پیچیده نیاز است که این عمل با بخار، غبار گرد و خاک ،دما و فشارهای بالاهمراه است.

برای اندازه گیری سطوح مواد، استفاده از یک تکنوژلوی مناسب نیست بلکه در ابتدا باید شرایط موجود بررسی شود سپس از تکنولوژی های متفاوت استفاده گردد.در بازار انتخاب های بیشماری وجود دارد که به طور کلی بر دو نوع اندازه گیری سطح متمرکز شده اند:

  1-اندازه گیری نقطه ای                   

 2-اندازه گیری پیوسته

در اندازه گیری نقطه ای ، سطح مواد را در یک نقطه از پیش تعیین شده بررسی میکنند، که به این ترتیب از سرریزی و یا پایین آمدن مواد جلوگیری میشود اما در اندازه گیری پیوسته بر سطح مواد دائما نظارت میشود و هر گونه تغییری ثبت می گردد.

بطور کلی اندازه گیری سطوح در صنایع شیمیایی به چهار شیوه زیر انجام میشود:

مکانیکی

الکترومکانیکی

فشاری

صوتی

 شناورهای مکانیکی و جابجا شونده ها:

شناورهای مکانیکی و جابجا شونده ها  برپایه یک  اصل ساده اندازه گیری می کنند. نیروی شناوری وارده بر یک جسم شناور برابربا وزن مایع جابجا شده است . بنابراین وقتی سطح مایع افزایش می یابد، وزن جابجا شونده کاهش می یابد . یک شناور با دانسیته پایین به یک میله افقی متصل است که به دیواره مخزن نصب شده است و به یک سوئیچ ارتباط دارد وقتی سطح مایع کم یا زیاد می شود سوئیچ باز یا بسته می گردد.

    تجهیزات اختلاف فشار به دلیل  کاربرد آسان جز وسایل عمومی در اندازه گیری سطح در صنایع شیمیایی هستند . قسمت فشار بالای آنها،به انتهای مخزن وصل میشود، درحالیکه قسمت کم فشاربه فضای بخار در بالای مخزن متصل است.اختلاف فشار اندازه گیری شده ، فشار ستون مایع در مخزن است . اگر دانسیته مایع ثابت باشد این عدد مربوط به سطح مایع است در غیر اینصورت ، تغییرات در ترکیب مایع یا دمای آن باعث تغییر وزن مخصوص و خطا در خواندن می شود . هر گونه تغییر در دانسیته همانند تغییرات دما نیاز به کالیبره مجدد دارد .

مزایا:

 تجهیزات اختلاف فشار مزایایی دارند که شامل نصب آسان در مایع تمیز و عاری از مواد جامد معلق است .

معایب:

نیاز به آب بندی سیال در مخازن تحت فشار و مشکلات مربوط به کالیبراسیون ودانسیته سیال ودما است.

    تجهیزات اختلاف فشار به دلیل  کاربرد آسان جز وسایل عمومی در اندازه گیری سطح در صنایع شیمیایی هستند . قسمت فشار بالای آنها،به انتهای مخزن وصل میشود، درحالیکه قسمت کم فشاربه فضای بخار در بالای مخزن متصل است.اختلاف فشار اندازه گیری شده ، فشار ستون مایع در مخزن است . اگر دانسیته مایع ثابت باشد این عدد مربوط به سطح مایع است در غیر اینصورت ، تغییرات در ترکیب مایع یا دمای آن باعث تغییر وزن مخصوص و خطا در خواندن می شود . هر گونه تغییر در دانسیته همانند تغییرات دما نیاز به کالیبره مجدد دارد .

مزایا:

 تجهیزات اختلاف فشار مزایایی دارند که شامل نصب آسان در مایع تمیز و عاری از مواد جامد معلق است .

معایب:

نیاز به آب بندی سیال در مخازن تحت فشار و مشکلات مربوط به کالیبراسیون ودانسیته سیال ودما است.

برچسب ها : پاورپوینت بررسی تکنولوژی تعیین سطح در صنایع شیمیایی , دانلود پاورپوینت تکنولوژی تعیین سطح در صنایع شیمیایی , پاورپوینت تکنولوژی تعیین سطح در صنایع شیمیایی , تکنولوژی تعیین سطح در صنایع شیمیایی , تکنولوژی تعیین سطح , صنایع شیمیایی , پاورپوینت تکنولوژی تعیین سطح , پاورپوینت صنایع شیمیایی , شناورهای مکانیکی و جابجا شونده ها ,اختلاف فشار , آشنایی با تکنولوژی تعیین سطح , معرفی تکنولوژی تعیین سطح , تعیین سطح , پروژ

پاورپوینت بررسی مانومتر و لوله بوردن Taghizadeh

دسته: مکانیک 
بازدید: 4 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 432 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 29 

پاورپوینت بررسی مانومتر و لوله بوردن Taghizadeh در 29اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی مانومتر و لوله بوردن Taghizadeh

مانومتر

 از یک لوله شیشه ای مدرج با یک مخزن حاوی مایع مانند جیوه-آب-الکل و یا سیالات دیگر تشکیل شده است و بر اساس موازنه نیروی حاصل از فشار در مقابل نیروی حاصل از وزن ستونی از مایع کار می کنند.

—ساده ترین شکل مانومتر: — —Pabs=Pgage+Patm —Pabs=Patm+ ρgh —Pgage= ρgh —h=Pgage / ρ g

انواع مانومتر:

—1)مانومتر u شکل:شکل مقابل مانومترu شکلی است با شاخه مرطوب که در یک شاخه آن(شاخه مرطوب)مایع قرار دارد.در چنین حالتی موازنه نیروها در A  و B به این صورت است: —P+ ρ1gh1=Patm+ ρgh —P=Patm+(ρ h- ρ1h1)g —Pgage=P-Patm=(ρh- ρ1h1)g —Pgage/ ρg=h- ρ1/ρ h1

2)مانومتر مخزن دار:در مانومترهایی که قطر دو شاخه آن ها متفاوت است جابه جایی در دو شاخه یکسان نیست با به کارگیری یک محفظه نسبتا بزرگ در یک شاخه می توان میزان جابه جایی را در آن شاخه بسیار ناچیز نمود.موازنه مانومتر مخزنی با دو شاخه مرطوب به صورت مقابل است.

P+ ρ2g(h1+h3)=Patm+ ρ2g(h1 -h2)+ ρ 1g(h2+h3)

P+ ρ2g(h1+h3)=Patm+ ρ2gh1+ ρ1gh3

P-Patm=- ρ2gh1- ρ2gh3+ ρ2gh1+ ρ1gh3

Pgage=P-Patm=(ρ 1- ρ 2)gh3

3)مانومتر با لوله مورب:( مانومتر مایل یا شیب دار):برای اندازه گیری دقیق تر فشارهای کم تا 0.5 in Hg  استفاده می شود.

P gage=ρg(h1+h2)

L=h1+h2/sinѲ

—4)مانومتر با دنبال کننده مغناطیسی:جهت سنجش فشارهای بالا می توان از چنین مانومترهایی با لوله ای از جنس فلزات غیر مغناطیسی استفاده نمود. —

—5)مانومتر موازنه حلقه:در این وسیله مانومتر به صورت یک حلقه ساخته شده است و برای فشارهای بالا و ثبت نتایج به کار می رود.

برچسب ها : پاورپوینت بررسی مانومتر و لوله بوردن Taghizadeh , مانومتر و لوله بوردن Taghizadeh , مانومتر و لوله بوردن ,تحقیق مانومتر و لوله بوردن , بررسی مانومتر , مقاله لوله بوردن , دانلود مانومتر و لوله بوردن , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه ,تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

هیدرولوژی چیست؟

دسته: مکانیک 
بازدید: 5 بار
فرمت فایل: doc 
حجم فایل: 134 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 37 

هیدرولوژی چیست ؟ بر اساس آخرین مطالعات تا کنون 5 میلیارد سال از عمر زمین می گذرد و شواهد نشان میدهد که آب از همان ابتدای تشکیل کره زمین نقش مهمی در تحول و قابل سکونت کردن آن به عنوان تنها سیاره قابل زیست داشته است با تشکیل اقیانوسها و دریاها و تشکیل بخار از روی آنها و ایجاد ابر و بارندگی و به طور کلی گردش آب در طبیعت و جاری شده آب در رودخانه ه

هیدرولوژی چیست؟

هیدرولوژی چیست ؟

بر اساس آخرین مطالعات تا کنون 5 میلیارد سال از عمر زمین می گذرد و شواهد نشان میدهد که آب از همان ابتدای تشکیل کره زمین نقش مهمی در تحول و قابل سکونت کردن آن به عنوان تنها سیاره قابل زیست داشته است . با تشکیل اقیانوسها و دریاها و تشکیل بخار از روی آنها و ایجاد ابر و بارندگی و به طور کلی گردش آب در طبیعت و جاری شده آب در رودخانه ها و بازگشت مجدد آن به طروق مختلف به اقیانوسها ، ابتدا زندگی اولیه با گیاهان و جانداران پست آغاز شد و سپس گیاهان و حیوانات عالی به وجود آمدند .

پیوسته زمین که از سنگهای آذرین سرد شده تشکیل شده بود در اثر تماس با هوا و جو تحت تأثیر پدیده هوازدگی قرار گرفت و تغییرات همزمان آب ، دما و یخبندان باعث تکه تکه شدن سنگها شده و جاری شدن آبها ، آنها را جابه جا کرده و دشتهای وسیعی را که دارای پوشش خاک بودند به وجود آوردند . این پوشش خاکی همراه با آب قابل دسترس در طبیعت محیط مناسبی را برای رشد گیاهان فراهم شد و محیط مناسب برای زندگی بشر آماده و مهیا گردید . انسان های نخستین از آب تنها برای شرب استفاده می کردند و به تدریج با پیشرفت تمدن و گذشت زمان از آن برای گردش آسیاب ها ، کشاورزی و حمل ونقل نیز استفاده کرد.

همزمان با پیشرفت تمدنها استفاده از آب نیز شکل تازه ای به خودگرفت به طوری که در بسیاری از زمینه ها ، از کشاورزی گرفته تا صنعت و از همه مهمتر تولید انرژی از آب استفاده می شود و امروزه دسترسی به آب کافی و با کیفیت مناسب در زمان و مکان مناسب مد نظر می باشد و هر گونه کمبود آب را مانعی در جهت توسعه پایدار می داند به همین دلیل هر ساله سرمایه های زیادی برای توسعه منابع آب و طرحهای مرتبط با آن مثل سدسازی و احداث شبکه های آبیاری و زهکشی ، آبخیزداری ، مهار سیل و تغذیه آبهای زیرزمینی انجام می دهند.

فهرست مطالب :

هیدرولوژی چیست ؟   ............................................................................................................... 1

سیکل (چرخه) هیدرولوژی :  ......................................................................................................  2

بارندگی :PRECIPITATION ................................................................................................   3

تبخیر : EVAPORATION  ....................................................................................................   3

اهمیت آب در ایران :  ..............................................................................................................  4

مسائل شناخت آبهای سطحی :  ....................................................................................................  4

کمبود مایه حیات در مشهد .........................................................................................................   8

عرضه آب بسته بندی پاکتی دائمی است   ...................................................................................  9

نکات ضعف شاخصاهای خشکسالی   ..........................................................................................  15

بررسی خشکسالی های تاریخی با استفاده از شاخصل پالمر ........................................................   19

سیل و سیلاب   ........................................................................................................................ 20

پیش بینی سیل .......................................................................................................................    21

محاسبه حداکثر سیل محتمل   ....................................................................................................  23

اهمیت پیش بینی وقوع سیل .....................................................................................................   24

سیل و امواج مد ......................................................................................................................  24

تفاوت سیل با طغیان  ...............................................................................................................  26

اثرات ایجاد سیل ....................................................................................................................  27

گونه های سیل  ......................................................................................................................  28

مهم‎ترین خسارات سیل ..............................................................................................................   28

اقدامات قبل از وقوع سیل  ..........................................................................................................   31

اقدامات هنگام سیل  .................................................................................................................   33

منابع :   .................................................................................................................................  35

برچسب ها : هیدرولوژی چیست؟ , دانلود مقاله هیدرولوژی چیست؟ , خرید مقاله هیدرولوژی چیست؟ , خرید و دانلود مقاله هیدرولوژی چیست؟ , دانلود رایگان مقاله هیدرولوژی چیست؟ , دانلود تحقیق هیدرولوژی چیست؟ , دانلود رایگان تحقیق هیدرولوژی چیست؟ , اهورا فایل , فروشگاه فایل اهورا , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش, دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

پاورپوینت بررسی ماشینکاری با جت آب و ذرات ساینده AWJM

دسته: مکانیک 
بازدید: 5 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 349 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 33 

پاورپوینت بررسی ماشینکاری با جت آب و ذرات ساینده AWJM در 33اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی ماشینکاری با جت آب و ذرات ساینده AWJM

اگرچه سال‌هاست كه از استفاده از تكنولوژی جت مواد ساینده و جت آب می‌گذرد و لیكن اخیراً این دو فرآیند در زمینه بازار ماشین ابزار جایگاه مناسبی پیدا كرده است. این موضوع مهم و قابل توجه است و تعدادی از نوآوران قدیمی با استفاده از جایگزینی و تكمیل فرآیندهای معمولی ماشین‌كاری خود با استفاده از این دو فرآیند (ماشین‌كاری با جت‌آب و جت مواد ساینده) سود فراوانی برده‌اند.

هم واترجت و هم لیزر قادرند فلزات و دیگر مواد را برش دهند. ولیكن دستگاه‌های واترجت ارزان‌تر از دستگاه‌های لیزر می‌باشند و عملاً   دستگاه‌های واترجت برتر از ماشین‌های برش معمولی می‌باشند

علت اینکه  تعداد زیادی از مردم به خرید دستگاه‌های واترجت روی آورده‌اند این است که

1- می‌توانند سریع برنامه‌ریزی كرده وسریعاً دستگاه را تنظیم كرده و كل مجموعه تنظیمات دستگاه را تنظیم كرده و كل مجموعه تنظیمات دستگاه را چك كنند

2-آنها از ابزار دستگاه خیلی تعریف می‌كنند. چونكه ابزار، هم در ماشینكاری اولیه و هم در ماشینكاری ثانویه (نهایی) یكی است و نیازی به تغییر ابزار نمی‌شود

3- سرعت ساخت قطعات بسیار بالا و خارج از تصور می‌باشد

4- این روش باعث ایجاد اثرات حرارتی روی قطعه نمی‌شود.

برچسب ها : پاورپوینت بررسی ماشینکاری با جت آب و ذرات ساینده AWJM , ماشینکاری با جت آب و ذرات ساینده AWJM ,پاورپوینت ماشینکاری با جت آب و , ماشینکاری با جت آب و AWJM , بررسی ماشینکاری با جت آب و ذرات ساینده AWJM ,تحقیق ماشینکاری با جت آب , دانلود ماشینکاری و ذرات ساینده , مقاله ماشینکاری ذرات ساینده , ذرات ساینده , پروژه ,پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله 

پاورپوینت بررسی ماشین کاری آلتراسونیک

دسته: مکانیک 
بازدید: 6 بار
فرمت فایل: pptx 
حجم فایل: 1229 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 30 

پاورپوینت بررسی ماشین کاری آلتراسونیک در 30 اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

پاورپوینت بررسی ماشین کاری آلتراسونیک

مقدمه

ماشین کاری به کمک صوت یکیازفرایندهای غیر سنتی میباشد.که برای مواد سخت ویا شکننده (رسانا وغیر رسانا)است . این فرایندهماشین کاری که به نام  USM مشناسند از اصل تغییرطول مغناطیسی استفاده میشود که یک حرکت مکانیکی با بسامد بلا ویک دوغاب ساینده استفاده میشود.

تاریخچه

گرچه تفکر اولیه پروسه آلتراسونیک درسال 1927بوده ولی توصیف کاربردی ان متعلق به سال 1940است تا اینکه در سالهای 1953-1954اولین ماشین التراسونیک جهت براده برداشتن در زمینهای سوراخکاری وفرزکاری البته بطور سطحی بوده ساخته شد.

ماشین سوراخکاریقائم کنترل دستی diatronia سال 1954

.درنهایت درسال 1960ماشین ابزار با مشخصه التراسونیک به صنعت معرفی شد. 

فهرست:

مقدمه

تاریخچه

قسمتهای اصلی

قابلیت های فرایند

کاربردها

کارهای جدید

نتیجه گیری

منابع

برچسب ها : پاورپوینت بررسی ماشین کاری آلتراسونیک , دانلود پاورپوینت ماشین کاری آلتراسونیک , پاورپوینت ماشین کاری آلتراسونیک , ماشین کاری آلتراسونیک , ماشین کاری , آلتراسونیک , پاورپوینت آلتراسونیک , پاورپوینت ماشین کاری , پروژه ,پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوه